榮威汽車是目前自主品牌中發(fā)展非常穩(wěn)健的品牌，我們從其旗下車型的市場狀況就不難看出，雖然車型并沒有那么多，但是竭力的以各種理念來博得消費者的認可，也許這種理念對于你而言并不那么實用，但至少這是一種比較安全的發(fā)展模式。

榮威350

其實不僅僅是榮威，很多自主品牌甚至是合資品牌都是將一些已經(jīng)過時或者很老的車型換裝從新銷售，雖然筆者并不喜歡這類的車型，但是更低廉的制造、研發(fā)成本確實也可以給消費者帶來某些實惠，比如同樣的價格可以得到更多的其它配置享受。

榮威350

350來自南汽原菲亞特的動力/傳動系統(tǒng)的事情雖然還并未證實，但也并不是什么秘密，而曾經(jīng)菲亞特的失敗原因有一定的原因來自動力/傳動系統(tǒng)設定的不合理，而榮威義無反顧的使用這套系統(tǒng)雖然不能說不好，但是希望350的決策是正確的，或者應該希望榮威對于這套系統(tǒng)的調(diào)校認真負責吧……

榮威350發(fā)動機艙

榮威汽車上一個車型550以數(shù)字化理念得到了消費者的認可，而現(xiàn)在的榮威350則以3G汽車理念進駐市場，雖然全球首個3G理念的汽車比較夸張，但廉價車中最先使用3G系統(tǒng)的車卻非它莫屬。

榮威350的3G影音系統(tǒng)

不同于那些高端品牌的汽車的3G系統(tǒng)，350提供了更多的3G服務，比如語音/視頻通話、影音服務、GPS定位等等各種服務，當然可能因為筆者僅僅是個市井小生，所以對于350的3G系統(tǒng)的費用，我一直持保留意見，畢竟贈送100分鐘的通話時長聽上去不錯，但它僅僅支持與榮威客服的通話，這點讓我感覺這免費通話時長跟沒有沒太大區(qū)別。

以上僅供參考，另3G費用需按照使用地的聯(lián)通費用計

當然，服務費用相對貴這與榮威350的關(guān)系并不太大，這里只是建議在使用這套3G系統(tǒng)的時候注意流量與費用之間比例的關(guān)系，畢竟這收費最終受益人是聯(lián)通，而作為第一個將3G系統(tǒng)引入到真正民用型轎車而言，這套系統(tǒng)的實用性不言而喻，至少老百姓也可以隨時隨地享受品牌隨時隨地的便捷服務了。

筆者小結(jié)：

如果真的說起來，榮威350在車的性能上并沒有什么突出特點，好在榮威350的做工并沒有沿襲中國式汽車的必然特點：粗糙，如果350的3G系統(tǒng)能在新車就被裝配，而不是現(xiàn)在為了節(jié)約成本而需要選裝（頂配車型原車配備3G系統(tǒng)），那么它的市場競爭力是不是會更高呢？