三：動力—自然吸氣與增壓皆運動

既然是運動車，不管你外觀多么犀利和前衛(wèi)，最終的較量還是落筆在動力、底盤這些關(guān)鍵因素。 起亞K5在動力的配備上分為2.0與2.4兩種排量，搭載的都是θ-II型發(fā)動機，具有雙VVT以及可變進氣歧管技術(shù)，這與起亞智跑、北京現(xiàn)代ix35使用的發(fā)動機是同一款。要涉及運動的話，還是2.4L動力比較靠譜，最大功率132KW/6000rpm，峰值扭矩231N.m/4000rpm，搭配6速手自一體變速箱，低配車型還有6速手動。

從動力性能來看，K5這款自然吸氣4缸發(fā)動機性能參數(shù)還是充沛的，用于城市路況完全適合，油門反應(yīng)也比較靈敏，變速箱也達到了同級應(yīng)有水平，換擋沖擊小，駕乘順暢舒適。另外頂配還有換擋撥片，超車時候還是比較直接管用的。

君威擁有豐富的動力單元，分別是1.6T，2.0T，2.0L以及2.4L。以靠近K5的情況來看，2.0L和2.4L比較接近，其中可以體現(xiàn)自然吸氣運動的2.4SIDI缸內(nèi)直噴發(fā)動機最大功率137kw/6200rpm，峰值扭矩240N.m/4800rpm，配合6速手自一體變速箱，舒適順暢沒有問題，但加速性就不用多提了，近1.7噸車重肯定談不上充沛。

而1.6T和2.0T才是君威最大的動力亮點。只不過在同樣條件下，我們消費者選擇的話，多半會考慮自然吸氣，畢竟好保養(yǎng)，噪音也低一些，并且加速比較線性。

睿翼也有2.0L和2.5L兩款自然吸氣動力，不過運動的話還是2.5L直列四缸發(fā)動機比較適合一點，最大功率124kw，最大扭矩226N.m，采用了S-VT（可變氣門正時）、VIS（可變氣門升程）以及TSCV（可變進氣渦流控制）系統(tǒng)，全鋁材質(zhì)缸體缸蓋。動力參數(shù)并不十分出色，不過配合5速手自一體變速箱，倒是讓人可以回憶起老馬6的一些運動特征。

睿翼轎跑的一個亮點是裝備了換擋撥片，而且令人印象深刻的是，在手動模式下這臺變速箱的換擋速度在同級別中絕對是數(shù)一數(shù)二的快！

動力方面，邁騰目前最熱門的還是1.4TSI,1.8TSI動力單元，1.4TSI車型發(fā)動機的最大功率達到了96kW/5000rpm，最大扭矩為220N.m/1750-3500rpm，變速箱形式為7擋DSG。所使用的燃標(biāo)準為93#，官方0-100Km/h加速時間為10.3秒。性能方面不用擔(dān)心，只是起步的話會因為排量原因感覺油門稍有些沉重。

如果是考慮操控的話，還是1.8TSI+5速手動版本更給力了，畢竟排量上去了，最大功率可以達到118Kw，峰值扭矩250N.m/1500-4200rpm。官方0-100Km/h加速時間為9.4秒。

雪鐵龍C5有三套動力，分別是2.0L,2.3L以及3.0L,最為適合的還是2.3L車型，因為他的綜合性價比是最高的，從性能參數(shù)以及工況圖來看，它是一臺典型的高轉(zhuǎn)速發(fā)動機，要到5875rpm才能達到126KW最大功率。不過得益于VTCS可變相位氣門正時技術(shù)，扭矩輸出平臺倒是比較寬廣，從2000rpm-4150Rrpm都能獲得比較不錯的扭矩輸出。而在4150rpm時該發(fā)動機輸出230N.m最大扭矩。

6速手自一體變速箱是雪鐵龍C5最大的亮點，來自愛信提供的產(chǎn)品表現(xiàn)不錯，官方數(shù)據(jù)0-100km/h加速時間為10.3秒。