二：內(nèi)飾—時(shí)尚前衛(wèi)與實(shí)用之選

內(nèi)飾時(shí)尚前衛(wèi)風(fēng)格固然重要，但手感以及工藝還有材質(zhì)這些都得是長(zhǎng)久用車的考慮。進(jìn)入車內(nèi)，起亞K5的中控臺(tái)并不是與一般車型一樣是垂直的T型設(shè)計(jì)，從中控到排擋臺(tái)面，都是按照一定角度偏向駕駛位的，和大包圍儀表風(fēng)格一樣，這個(gè)設(shè)計(jì)不僅前衛(wèi)，而且實(shí)用，無(wú)論是操控還是功能按鈕操作，都非常照顧駕駛員的感受，儀表也有十足的時(shí)代創(chuàng)意。內(nèi)飾材質(zhì)工藝和手感也令人滿意，盡管不能說(shuō)多么出色，但已經(jīng)達(dá)到了同級(jí)應(yīng)有水準(zhǔn)。

君威的家族環(huán)抱式中控配合炮筒式儀表有著明顯的氣派感受。上一代產(chǎn)品粗超的內(nèi)飾風(fēng)格一去不復(fù)返，如果真要說(shuō)運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的話，他和起亞K5不相上下。

而睿翼酷勁十足全黑色內(nèi)飾配以銀色飾板盡管給人強(qiáng)烈的時(shí)尚視覺刺激，不過(guò)中控臺(tái)硬梆梆塑料材質(zhì)無(wú)形中降低了檔次，這一點(diǎn)非常遺憾。

邁騰的內(nèi)飾毫無(wú)新意，典型的大眾風(fēng)格，各種按鍵布局合理易上手，材質(zhì)和做工雖然不及進(jìn)口邁騰的細(xì)致。但和同級(jí)合資對(duì)手們相比，平整中庸是最大賣點(diǎn)，吸引了那些35歲以上中年消費(fèi)者。

雪鐵龍C5中控面板不僅做工精致，而且空調(diào)按鈕設(shè)計(jì)也很清晰易用。中控臺(tái)上部和下部有明顯錯(cuò)開，不光造型更立體，實(shí)際上也為前排乘員提供了更多的腿部空間。工藝首先表?yè)P(yáng)一下還是不錯(cuò)的，只是有些按鍵面積太小同時(shí)操作界面略顯復(fù)雜凌亂。

集中式不隨外緣轉(zhuǎn)動(dòng)的方向盤大家早已經(jīng)領(lǐng)教，操作無(wú)疑是5車中最復(fù)雜的，不過(guò)熟悉以后還是很人性化的。

配置這個(gè)方面我們只能粗略比較一下，畢竟起亞K5沒有正式上市，在沒有確定的售價(jià)以及配置參數(shù)以前，任何性價(jià)比的高低結(jié)論都無(wú)從得出。先來(lái)看已經(jīng)上市的四車，其中雪鐵龍C5是最為豐富，像ESP和轉(zhuǎn)向頭燈都是標(biāo)配，而且不到20萬(wàn)元的價(jià)格，各類舒適功能應(yīng)有盡有。其次是君威和邁騰，最少ESP是標(biāo)配的，其余該有的舒適功能也可以找到。

睿翼的性價(jià)比稍微低一些，這也是它銷量不及其他幾車的重要原因。不過(guò)就2.5L車型來(lái)說(shuō)，他的主被動(dòng)以及舒適功能還是齊全的，只是如果你找一個(gè)20萬(wàn)元的界定標(biāo)準(zhǔn)，它的2.0L車型就明顯有些配置簡(jiǎn)陋。

起亞K5的配置從已經(jīng)放出來(lái)的信息來(lái)說(shuō)是不錯(cuò)的，最少起亞K5全系標(biāo)配駕駛座和副駕駛安全氣囊、多功能方向盤以及AUX和USB接口等，除最低配外，全部配備倒車?yán)走_(dá)。高配車型更是加入了全景天窗、感應(yīng)雨刷、胎壓監(jiān)測(cè)、氙氣大燈、LED日間行車燈、導(dǎo)航系統(tǒng)以及倒車影像等高端配置。

其實(shí)給人感覺就是起亞的低配和中高配車型的配置有天壤之別。起亞的配置路線更多像級(jí)了日系的睿翼，和邁騰、君威，雪鐵龍C5相比，它的安全配置總體稍遜，不過(guò)舒適功能大抵可以占成平手，高配或頂配則驟然變得豐富齊全甚至超越對(duì)手。