廣汽集團一直被人們所熟悉而津津樂道，因為它旗下的廣汽本田和廣汽豐田在國內(nèi)可以說是大名鼎鼎。而新車傳祺的到來無疑又為廣汽釋放了一枚重磅炸彈，當居于東南部經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)的強勢合資汽車集團決心打造屬于自主產(chǎn)權(quán)的B級車型時，毫無疑問將會引來一場難以預(yù)料的新明爭暗斗。

事實上，早在傳祺上市之前，奇瑞瑞麒G5以及吉利帝豪EC8已經(jīng)在試水B級自主領(lǐng)域，盡管他們的進展還不明顯，但由此帶來的影響力卻是合資品牌所不能不提防的。因為多款自主車集體亮相，將為高性價比B級車搭臺唱戲奠定最堅實的基礎(chǔ)。三選一，到底消費者該如何抉擇？接下來我們將用對比方式為大家的購車做出有效的參考信息。

一、價格和車型的碰撞

2010年12月20日，廣汽集團宣布旗下全新中型車傳祺正式上市，此次上市的新車共有6款車型，售價分別為12.28-18.98萬元，全部為2.0L排量，具體包括2款手動擋車型，3款自動擋車型以及1款手自一體RMT車型。從車型和價格分布來看，傳祺頂點正好在大部分合資中型車的起點位置，而起點卻又可以和合資緊湊車大部分區(qū)域重疊。可以說，無論是車型定位還是價格制定，廣汽拿捏消費市場的尺度的以及策略經(jīng)驗都無疑是非常老練的。既不和自己集團旗下的廣汽本田與廣汽豐田發(fā)生沖突，又能找到合適的市場突破點。

早在2009年12月23日，奇瑞品牌首款中高端車型瑞麒G5就已經(jīng)亮相國內(nèi)，現(xiàn)在通過車型調(diào)整和充實，13.88～17.98萬元的售價已經(jīng)囊括了2010和2011版本共計9款車型，排量都是2.0T（動力分為TCI和TGDI兩種不同版本）。2010版本7款車型變速箱均為手動擋，而2011款則全部補充為自動擋。接下來，我們很明顯的可以看出奇瑞清晰的中型車思路，那就是企圖以性能和價格來爭奪相對自身比較薄弱的B級市場。

2010年10月29日 吉利帝豪汽車將正式在中國大陸市場推出EC8系列車型，此次上市的新車共有2.0L和2.4L兩個排量10款車型，售價區(qū)間為10.58-15.98萬元。其中2.4L排量有3款，全部為自動擋，2.0L則是2款手動擋加5款自動擋。從車型和價格來看，帝豪EC8正好是不少合資緊湊車的區(qū)域，而自動擋的大面積普及，正是為了舒適豪華而作出的適應(yīng)性對策。

盡管表面上三車價格起點和頂點各有不同。但事實上這幾個品牌都分別有多款車型相互交叉。這種交叉決定了我們可以在三車中做一個比較和選擇。三款不同自主品牌，無論是廣汽，或者奇瑞還是吉利，都在目前的車市上有著各自的分量。它們的進步和發(fā)展，很自然會引起我們的關(guān)注和對比興趣。