● 寶來:最日系的一款德系車
請大家不要誤會,寶來從根本上就是徹徹底底的德系大眾車型,而編輯之所以說它是“最日系”,主要是因為它在舒適性方面的調教更像是一款日系家用車型。它良好的集成了德系的嚴謹扎實,和日系的舒適性,二者的結合看起來十分趨于完美。
2011款寶來外觀展示
2011款寶來在外觀上的改動非常的小,前臉看起來依舊走低調路線,穩(wěn)重不張揚。小嘴進氣格柵是傳統(tǒng)的樣式,靈感來自EOS的淚眼大燈也非常的低調,一氣貫通式的霧燈為前臉增加了很多的氣勢。LED尾燈的設計也頗具魅力,造型和實用度都非常不錯。
桃木裝飾對于現(xiàn)在早就已經(jīng)過時了,尤其是那些裝了仿桃木裝飾的車型總會給人俗套和老土的感覺,老款寶來曾經(jīng)就是這樣,好在2011款終于增加了鋁拉絲內(nèi)飾,但是這部分裝飾面積很大,容易暴露出質感上的不足,而且如果面積小點,在視覺上會更協(xié)調。
新款寶來的空間并沒有任何變化,不過由于上一代車型將軸距加長了10cm,因此在空間方面的表現(xiàn)真的很不錯。我們身高175mm并且體態(tài)發(fā)福的編輯并沒有感覺到局促感,唯一稍顯遺憾的地方,就是后排的頭部空間。
型號為EA111的1.4Tsi的發(fā)動機在寶來上被使用
EA111系列是大眾家族的“老熟人”了,最當紅的還要屬這款1.4T發(fā)動機和DSG變速箱的組合已經(jīng)屢見不鮮了,而這套動力系統(tǒng)目前廣泛應用于大眾緊湊型車上面,并且在之前的速騰測試中我們就已經(jīng)有機會和它們碰面。小排量發(fā)動機加渦輪的意義在于保證較低的燃油消耗,同時運用渦輪增壓的特點,在較低扭矩下發(fā)動機便能夠達到最大扭矩,并且形成一個寬廣的平臺,這對于市區(qū)駕駛和節(jié)油非常有用。
● 家庭用戶不喜歡的:脫離了老款的“駕駛者之車”、保養(yǎng)維修有些貴
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