● 世嘉：舍棄運動只為家用

世嘉算是家用車型的生力軍，PSA集團從未有一款緊湊車型受到如此的歡迎，盡管它依舊有著比較強的個性元素，但可以看出，它已經(jīng)為家庭用戶妥協(xié)了不少，至少是更加用心了。

2011款世嘉外觀

剛剛上市的2011款世嘉增加了愛琴海藍車身顏色，還新增了鍍鉻外裝飾，提升了視覺效果，另外兩廂車型側(cè)防擦條也改為車身同色。而三廂車型則將全系采用隱藏式天線。在車尾方面，主要是“東風雪鐵龍”Logo字體變動比較明顯。

世嘉內(nèi)飾展示

世嘉的中控臺的辨認度還是比較高的，集控式的方向盤、醒目的中控液晶顯示屏都顯示出卓爾不群的技術(shù)實力，或許有些保守的用戶有些不大喜歡，但當你習慣使用之后，才能更深刻體會到這種設(shè)計給你帶來的獨特便利性和實用性。

世嘉的這臺1.6升 16氣門發(fā)動機我們再熟悉不過了，之前在神龍汽車的富康以及愛麗舍車型上都裝備過。最大輸出功率為78kW，最大峰值扭矩為142Nm，論技術(shù)、論性能在目前的同級發(fā)動機中只能算是中等的水平，參數(shù)表現(xiàn)也比較一般。

手動變速箱是省油的必備

和這臺發(fā)動機相匹配的是在PSA車系中最常見的5速手動變速箱。擋位清晰，但擋位吸入感并不強，行程也有些偏長。特別值得一提的是，由于采用的是鋼絲拉線式的換擋結(jié)構(gòu)，所以將檔位推到頭之后仍然有一定的拉伸幅度，據(jù)說這都是正常情況。

作為一款家用車，世嘉的空間還是比較合適的，身高180cm的編輯坐在前排頭部還能有一拳的富裕，同樣的座椅情況下，同樣的編輯在后排也能保持不錯的水平。這除了要得益于2610mm的車身外，高聳的車身線條也是重要原因之一。

● 家庭用戶不喜歡的：噪音稍大、小毛病貌似有些多