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合資型家用轎車 5款15萬元內(nèi)緊湊車點(diǎn)評

2010年11月29日來源:Gxqcw.com

日系 馬自達(dá)3

雖然在國人的傳統(tǒng)觀念中,擅長成本控制的日系車在安全性上的表現(xiàn)一直是可圈可點(diǎn)甚至飽受“詬病”和 “質(zhì)疑”,但作為早已被劃歸到福特門下的馬自達(dá)品牌來說,其表現(xiàn)卻與傳統(tǒng)的日系車大有不同,尤其是旗下風(fēng)靡歐美的當(dāng)家緊湊級車型馬自達(dá)3,更是集眾家所長,其安全性方面更是有沃爾沃的 “鼎力相助”,這當(dāng)然是因?yàn)轳R自達(dá)出身于福特C1平臺——福特全球緊湊級轎車平臺。

 

馬自達(dá)3

雖然福特是不折不扣的美國品牌,旗下的馬自達(dá)也被認(rèn)作是傳統(tǒng)的日企,但馬自達(dá)3采用的C1平臺卻是福特、馬自達(dá)和沃爾沃三家通力合作的成果,尤其是升級后的C1平臺更是融合了三家技術(shù)和專利的強(qiáng)項(xiàng)。如果這些還不足以表明馬自達(dá)3的安全性的話,那么出自同一平臺上同門兄弟們,福特有福克斯,其操控性是舉世公認(rèn)的,而以安全著稱的沃爾沃更是有V50、C70以及國人熟悉的S40和C30,馬自達(dá)3和它們相比雖然在底盤布局和車身局部結(jié)構(gòu)上略有不同,但是前后副車架,懸架,轉(zhuǎn)向,制動和電子設(shè)備方面卻是非常一致的。

 

安全設(shè)備和沃爾沃的C30等非常一致

車身結(jié)構(gòu)上大范圍使用的高強(qiáng)度鋼材

極佳的操控性能和采用“碰撞能量分散與吸收”設(shè)計(jì)原理的防撞和吸能MAIDAS車身,以及車身結(jié)構(gòu)上大范圍使用的高強(qiáng)度鋼材等,值得一提的是在關(guān)鍵部位上采用的強(qiáng)度達(dá)1480MPa的民用車市場上罕見使用的超高強(qiáng)度鋼材,倒是在航天器上較為常見,這也從一個(gè)側(cè)面上反映出馬自達(dá)3對汽車安全方面的重視。

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