最近一段時(shí)間，所有人都在關(guān)注這起發(fā)生在北京朝陽(yáng)區(qū)里那個(gè)普普通通的十字路口之前的慘痛車禍，一個(gè)原本幸福美滿的家庭轉(zhuǎn)瞬之間土崩瓦解永遠(yuǎn)不可挽回，想必包括肇事司機(jī)在內(nèi)的所有人都不想看到這一人間悲劇的發(fā)生。在事情發(fā)生之后的短暫時(shí)間里，作為旁觀者的我們除了同情、惋惜、甚至是憤怒和聲討之外還能做些什么？活著的人依舊要好好地活著。

情緒化之后應(yīng)該是冷靜地分析和思考：在汽車越來越成為我們生活中的一個(gè)密不可分的出行工具的時(shí)候，我們真正需要的是便捷，還是安全？逝者長(zhǎng)已矣，生者如斯夫……發(fā)生在我們身邊的一幕幕悲慘教訓(xùn)都在時(shí)刻警醒著我們，不要在悲劇發(fā)生的那一秒種才知道什么最重要。我想每個(gè)人心中的答案都是一樣的：安全永遠(yuǎn)都是第一位的。本篇文章我們?cè)?0到15萬元這個(gè)家用車占絕對(duì)比例的價(jià)格區(qū)間里選擇各派系的安全系數(shù)較高的代表車型，以供大家參考。

歐系 東風(fēng)雪鐵龍世嘉

原本印象中一說到法系車，首先想到的就是個(gè)性的外形、卓越的底盤技術(shù)、操控性以及與眾不同的氣質(zhì)�？墒聦�(shí)上，這款來自雪鐵龍C4家族的東風(fēng)雪鐵龍世嘉，在安全性上也十分出眾。

東風(fēng)雪鐵龍世嘉

世嘉的外形自然不必多言，很滿足中國(guó)消費(fèi)者的要求。久經(jīng)WRC戰(zhàn)陣磨練過的底盤也很扎實(shí)，操控性能也可以用優(yōu)異來形容。同時(shí)，世嘉的底盤里由于加入了四條縱向鋼梁和多條橫向鋼梁，賦予其更高的剛性，在碰撞發(fā)生時(shí)自然安全系數(shù)更高。世嘉的車身設(shè)計(jì)應(yīng)用了“太空艙”的設(shè)計(jì)理念， “整體車籠”式的整體式高強(qiáng)度吸能車身，不僅能有效對(duì)抗來自于正前方的撞擊，輔以內(nèi)置高強(qiáng)度防撞鋼梁的車門以及高強(qiáng)度B柱和C柱的設(shè)計(jì)，使得世嘉能夠有效抵抗來自側(cè)面的撞擊；

安全配置非常厚道

在汽車尾部，世嘉采用了整體式保險(xiǎn)桿的設(shè)計(jì)，可以使后部的撞擊得到有效分散和緩解，所以雖然同是兩廂車，但對(duì)于那起發(fā)生在派力奧身上的慘劇，絕對(duì)不會(huì)發(fā)生在世嘉的身上。此外，據(jù)工廠人員介紹，世嘉在設(shè)計(jì)之初就繼承了C4秉承的歐洲最先進(jìn)的安全理念，基于此，研發(fā)人員采用了梯形框架設(shè)計(jì)、耐沖擊車身底板、超高強(qiáng)度鋼板、不規(guī)則截面貫通式縱梁等技術(shù)，使世嘉擁有一副高剛性、高強(qiáng)度、耐沖擊的車身平臺(tái)。

采用了博世8.1版本ABS+EBD系統(tǒng)

安全配置方面，世嘉也比較厚道。雪鐵龍全球獨(dú)創(chuàng)的中央固定集控式方向盤與充滿科技感的中央儀表盤的完美組合，使駕駛員“眼不離路，手不離盤”；同時(shí)，世嘉的博世8.1版本ABS+EBD系統(tǒng)，緊急制動(dòng)時(shí)能介入的更及時(shí)、制動(dòng)力分配的更準(zhǔn)確。此外，世嘉的高配車型還可選裝博世ESP電子穩(wěn)定系統(tǒng)。