前幾天第一次開了奔騰B70，用一句話總結下來的話，就是開著一臺“紅旗”版的老馬自達6。自主汽車品牌的發(fā)展目前主要有兩種方式，一種是如比亞迪、吉利那樣的完全自己走自己的路，而另一種就如榮威、奔騰一樣的“借雞下蛋”的路。

不管怎么樣，自主品牌對于我們老百姓而言，最大的好處莫過于價格低廉，雖然可能買到的自主品牌可能是合資品牌已經(jīng)淘汰技術換個殼子繼續(xù)賣，但是對于一般家庭而言，又不是玩碰碰車或者跟別人跑比賽，更何況純自主的車可能性能還趕不上淘汰技術的自主車型呢。

一汽汽車的傳承 奔騰B50

奔騰B50的銷量同樣屬于不溫不火的類型，雖然其有著一汽汽車制造的噱頭，但是不得不承認它的那些競爭對手一個個都很強大，雖然相對來說一汽汽車用手中的各種資源所打造了奔騰B50轎車，但是其它品牌手中一樣有著或多或少的各種制造資源可用。

一汽奔騰B50

奔騰B50的外觀給人直觀的感覺就是個縮水版奔騰B70，但是B50的樣式更加的圓滑，并且其細節(jié)部分與B70也有著不少差距。

奔騰B50在同級別轎車的尺寸中算的上是大號的，尤其其2675mm的軸距幾乎可以在同級別轎車中稱霸，再加上并不算太窄的1785mm車體寬度，而且奔騰B50也沒有如奇瑞A3一樣的“蛋形”外觀，所以可想而知其內部空間應該會不錯。

確實如此，奔騰B50的內部空間感覺還不錯，當然畢竟是個緊湊型轎車，所以如果你的身高達到180cm的話，那么你在其后排作為中依然會感到憋屈，不過好在因為2675mm所營造出的車內豎向空間還是很不錯的。

一汽奔騰B50前控制臺

一汽奔騰B50內飾細節(jié)

正如開始說的，一汽汽車制造真的是一個噱頭，因為一汽所出品的轎車一般做工都非常精細，而且畢竟是一款更趨向于年輕人的緊湊型轎車，所以B50并沒有使用桃木內飾裝扮，配合鍍鉻的配飾，其內部看起來更加的年輕。

發(fā)動機出處？聯(lián)想一下一汽汽車旗下的那些尤其以一汽-大眾為首的合資品牌，再結合上圖中奔騰B50的動力輸出效果，不難猜出其動力、傳動系統(tǒng)的出處，畢竟一汽汽車手上的各種汽車制造資源非常多，比如馬自達、大眾……不用白不用嘛。

編輯點評：

總的來說奔騰B50還算是個不錯的小車，只是其動力、傳動系統(tǒng)相對于其競爭對手來說實在沒有什么競爭力，畢竟并非排量小就會省油，這個正確的理論已經(jīng)開始逐漸的被我們中國老百姓開始接受，所以奔騰相對比較小的動力輸出可能并不能滿足于老百姓的需求。