● 中型車型重點推薦：駿捷

推薦理由：外形和空間是最大優(yōu)勢

單純從車型銷量來看，駿捷已經(jīng)不再躋身中型車的主流行列了，但它并不妨礙這款有劃時代意義的中型車，成為一個高性價比的家用選擇。最起碼在10萬元區(qū)間內(nèi)，駿捷的外形和空間還是非常有競爭優(yōu)勢的。

2011款駿捷外觀展示

華晨駿捷自打一上市就背負著抄襲寶馬的罪名，甚至有網(wǎng)友直接將中華的車標(biāo)換成寶馬的車型，這也難怪，誰讓駿捷有著先天的廠商優(yōu)勢來著。2011款的駿捷打破了這一固有印象，不規(guī)則形狀的鍍鉻裝飾多了幾分運動感，而取消了的進氣格柵的鍍鉻豎條則使駿捷“打扮”的更年輕化，沒有教條主義的那種死板。

2011款駿捷內(nèi)飾展示

2011款駿捷的內(nèi)飾區(qū)別于以往車型略顯保守的內(nèi)飾風(fēng)格，細節(jié)上更凸顯了科技感，去掉了過時的桃木裝飾，增加了一些耐看、實用的黑色木紋材料；中控臺的按鈕布置的密密麻麻，稍顯凌亂，使用起來需要一點時間適應(yīng)。

駿捷1.8L自然吸氣發(fā)動機

駿捷具備1.6L、1.8L、1.8T三款發(fā)動機，很顯然主推的還是1.8L自然吸氣發(fā)動機。華晨這款自主發(fā)動機采用了雙頂置凸輪軸機構(gòu)、16氣門、液壓挺柱和滾子搖臂布置，同時應(yīng)用了進氣VVT技術(shù)。另外，它采用了機械鏈條傳動，理論上免除了維護的麻煩。

駿捷后排空間展示

空間是駿捷的一大優(yōu)勢，擁有中型車身材的它，無論是在頭部還是腿部，都能給乘客提供不錯的乘坐體驗。經(jīng)過175cm編輯的親自體驗，駿捷的前排座椅寬度不錯，包裹性比較一般，而后排座椅顯得有些過于平直，舒適性欠佳。

多連桿的獨立后懸掛保證了駿捷的運動性能發(fā)揮

前雙叉臂+后多連桿的懸掛方式給了駿捷這個級別難得一見的運動天賦。雖然剛性材質(zhì)無法和寶馬相提并論，但從架構(gòu)上看，懸掛布局還是較為合理的，應(yīng)力部件看起來也比較堅固耐用。駿捷還是保留了寶馬的一些底盤特色。沉穩(wěn)、扎實可以概括日常行駛的駕駛感覺。中速過彎時，能體會到懸掛的調(diào)教還是比較緊湊堅挺的，側(cè)傾方面的控制也不錯。當(dāng)速度超過80km/h時依舊比較沉穩(wěn)，不像某些國產(chǎn)車型高速時會明顯有“發(fā)飄”的感覺。