這幾年正是中國車市大發(fā)展的黃金時期，不少汽車企業(yè)都抓住了這個大好時機積極跟進以擴大自身的影響與市場份額，特別是自主品牌，這幾年有了長足進步。以往跟風或者純模仿的做法漸漸遠離，發(fā)動機、變速箱以及底盤三大汽車關(guān)鍵技術(shù)都有了一定程度突破。在這種迅猛飛速提升情況下，我們對于自主品牌有了刮目相看的理由。下面我們就針對價格便宜分量足的自主品牌A級車型做一個推薦分析，看看他們到底有什么特色或亮點值得我們關(guān)注與選擇。

車型一：奇瑞A3

指導價格：7.58-10.08萬元（2010款改款）

特色：穩(wěn)健底盤＋全系ESP系統(tǒng)+大馬力1.6L發(fā)動機

嚴格來說，奇瑞A3代表了國內(nèi)自主廠商造車的較高水準，其設(shè)計來自于意大利賓夕法尼亞設(shè)計中心，線條流暢飽滿是其最大的特點，因此無論它的兩廂還是三廂車型，造型都十分流暢。8月份，奇瑞還對該車進行了小的改款，并換裝的全新的內(nèi)飾，在造型和實用性上更進一步提升。

外觀方面，新老款奇瑞A3變化不大，畢竟它流暢的輪廓從上市以來就受到了市場的肯定。從旗云到A5再到A3，奇瑞一步步脫離模仿，終于走出了自己風格。內(nèi)飾是這次奇瑞A3小改款的亮點所在，以往灰色的色調(diào)被更有活力的上黑下黃色風格所取代，看上去順眼多了。中控以及空調(diào)出風口還有按鈕布局也做了新的優(yōu)化，不僅視覺更為良好，而且操作也更為便利。三炮筒式儀表的轉(zhuǎn)變終于讓奇瑞A3的最大不足得以改善，盡管在細節(jié)方面和合資同級對手有一定差距，但進步是值得肯定的。

空間并非是奇瑞A3的長項，新款A3由于車身沒有變化，因此在空間方面也沒有什么提升，2550mm軸距以及流線輪廓帶來的局限仍然比較明顯。身高176cm的乘客如果在前排的話還能比較舒適，而換到后排則頭部和腿部空間就有些壓抑了。

動力改變是這次奇瑞A3最大的技術(shù)革新，1.6L發(fā)動機全系換為新款1.6 DVVT發(fā)動機，最大功率為93kW（老款為87.5kW），最大扭矩160N·m/3900rpm（老款147N.m/4300rpm），官方公布的百公里油耗為6.5L；實際體驗是，我們可以發(fā)現(xiàn)以往奇瑞A3因為車重以及電子油門的影響所帶來的起步遲緩現(xiàn)象已經(jīng)有了較大改觀。和合資相比，無論是功率還是扭矩都是1.6L車型中的翹楚。而1.8L車型發(fā)動機未有變化，不過增加了4速自動變速箱，選擇面更豐富同時，也打破了以往1.8L車型只有手動擋選擇的尷尬。如果你開過奇瑞A5,再試試A3，就會感覺底盤的進步是明顯的。首先從懸掛結(jié)構(gòu)來看，前麥弗遜（帶穩(wěn)定桿）懸掛+后四連桿懸掛的就比較突出。足可以應付我們絕大多數(shù)人的駕駛需要。配合205輪胎，懸掛側(cè)傾支撐不僅到位，而且很穩(wěn)健扎實。而換到A5上，底盤就是其最大軟肋，不僅松散而且彎道支撐較差，會出現(xiàn)后輪滑動的現(xiàn)象。所以說奇瑞A3的底盤是其吸引大眾的一個重要理由，發(fā)動機可以外購，變速箱也可以外購，就是這種底盤往往體現(xiàn)一個車企的技術(shù)水平。

配置方面，奇瑞A3也針對上一代車型缺乏電動天窗的遺憾做了一個彌補。而其他舒適功能和同級車型差不多，大同小異。最為引人關(guān)注的是，其主動安全竟然全系配備了ESP系統(tǒng)，這不得不讓我們對自主品牌厚道有一個全新認識。奇瑞A3的ESP以前采用了美國天合的產(chǎn)品，現(xiàn)在采用了博世的8.0版本，經(jīng)過嚴格的冰雪測試，其完全可以保障我們的行車安全，有效的調(diào)控緊急情況下的車身姿態(tài)。

有了以上這么多特色亮點，相信7.58-10.08萬元的定價還算公道，加上奇瑞素來有價格取勝的傳統(tǒng)，所以對于那些工薪家庭或年輕人而言，奇瑞A3無疑是一款價格便宜分量足的好車。