科魯茲：秀外慧中的家伙

科魯茲自上市以來(lái)一直保持著超高的關(guān)注度，尤其受到“80后”們的喜愛，在很長(zhǎng)的一段時(shí)間里，科魯茲都處于供不應(yīng)求的狀態(tài)，也就是說(shuō)到了4S店恐怕您都提不到現(xiàn)車。隨著時(shí)間的推移，目前科魯茲的存貨情況已經(jīng)大為好轉(zhuǎn)，銷售數(shù)量也逐步開始上升。 

科魯茲外觀展示

科魯茲的外觀透露出無(wú)法掩蓋的動(dòng)感，靠上的腰線從尾部一直延伸到前大燈，側(cè)面看上去厚重感十足；尾部的設(shè)計(jì)雖然緊湊，但尾燈不如前大燈犀利，在設(shè)計(jì)上的亮點(diǎn)乏善可陳。 第5頁(yè)：卡羅拉：經(jīng)典家用車型.

科魯茲1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)

科魯茲配備的是采用Ecotec DVVT技術(shù)的1.6升發(fā)動(dòng)機(jī)，它可以在6000rpm下獲得86kW的峰值功率；而150Nm的峰值扭矩則是在3800rpm下爆發(fā)出來(lái)。當(dāng)然，這兩個(gè)數(shù)值相比起1.8L DVVT的105kW和177N·m而言有點(diǎn)小兒科，不過(guò)以普通家用車的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)看，這樣的參數(shù)水平還是能夠滿足用戶日常需求的。

科魯茲的前排空間相對(duì)還是充足的，身高180cm的“胖”編輯坐在前排，頭部尚有很大一塊的富余量。但同樣的情況下，坐在后排就不那么樂觀了，頭部空間明顯沒有前排的充裕，后排的膝部與座椅的余量也不足一指。 

經(jīng)過(guò)本站的專業(yè)測(cè)試，科魯茲 1.6AT最終0到100公里的加速成績(jī)被定格在了13.6秒，取得這樣的加速成績(jī)固然是受到6速手自一體變速箱的拖累，但無(wú)論如何，對(duì)于一款偏向運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的車型，13秒多的平庸成績(jī)似乎怎么也說(shuō)不過(guò)去。