寶來：大眾經(jīng)典依舊延續(xù)

雖然整體銷量不如朗逸，但橫向來看，寶來也是名列前茅的，眾所周知，它和朗逸同樣打著自主設計的旗號，但實際上寶來的背景和用戶的青睞程度要比前者大的多，大眾“味兒”更加傳統(tǒng)。

中網(wǎng)的造型和朗逸一樣——擺脫了大眾U型一體式的套路，車前蓋上線條清晰，看上去前臉比朗逸更有層次感，特別是似大眾EOS的前大燈尤為凌厲有神；進氣格柵與霧燈連成一線，并以閃亮的鍍鉻裝飾串聯(lián)成一個整體，給人印象大方簡潔。

2011款寶來中控臺展示

2011款寶來的內(nèi)飾確實進步了，讓人有些厭惡的仿桃木裝飾不見了，取而代之的是做工依舊不錯的銀色飾板，方向盤的樣式也融入了大眾主流的運動風格，看起來不再那么呆板，當然這一切都是在做工精細的基礎上建立的。

大眾經(jīng)典的1.6L發(fā)動機

換了全系發(fā)動機的寶來使用了和朗逸的一樣的EA111系列的1.6L自然吸氣發(fā)動機，也就是說動力系統(tǒng)包括變速箱的組合和朗逸沒有任何的區(qū)別可言。當然，Tiptronic六檔手自一體變速箱技術上依舊先進，在同級中并沒有落伍。

寶來后排空間展示

朗逸的前排空間出乎意料，同樣是身高187cm的編輯坐入其內(nèi)，頭部依然距離頂棚有一拳的富裕。后排空間就有所下降了，頭部只有一指的空間，而腿部距離前排靠背甚至不到一指。不過作為一般家用，這個空間倒也勉強夠用了。

編輯點評：

“駕駛者之車”的稱號拖累了寶來，如今的寶來可謂進退兩難，是徹底的脫離和老寶來的關系呢，還是該一心一意的打好舒適牌。也許也正是這個原因，才致使寶來還是在銷量上要比朗逸差了一些。