車型三：東南三菱藍(lán)瑟.翼神

推薦：2010款 1.8L豪華型CVT（售價(jià)：14.78萬元）

類型：6檔CVT無極變速箱

優(yōu)點(diǎn)：結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單，舒適性以及油耗性俱佳

不足：柔和平順有余，起步和加速欠佳

得益于三菱EVO車型賽事知名度，翼神在國(guó)內(nèi)運(yùn)動(dòng)家轎市場(chǎng)關(guān)注度還不錯(cuò)。價(jià)格也比較合理，畢竟得為了，一開始就降價(jià)恐怕消費(fèi)者也難以接受。因此作為高端緊湊車，翼神也有其可取的品牌、價(jià)格甚至包括修長(zhǎng)的外形以及2635mm軸距帶來的不錯(cuò)縱向空間。

藍(lán)瑟.翼神

上黑下米的內(nèi)飾色彩雖然不如全黑版本更時(shí)尚，不過家用而言溫馨度更濃重了。中控設(shè)計(jì)上除開精致之外沒有太多特色，除開炮筒式儀表算一個(gè)亮點(diǎn)外。儀表除開顯示清晰顯示行車信息外外，中間的行車電腦液晶屏也非常時(shí)尚靚麗。

藍(lán)瑟.翼神

作為一款運(yùn)動(dòng)型轎車，翼神的底盤懸掛結(jié)構(gòu)源自EVO10，采用了前麥弗遜+后多連桿式獨(dú)立懸架。尤其在前懸掛上相似程度非常高，這也最大程度的保留了源自EVO的精準(zhǔn)操控性能。而帶有穩(wěn)定桿的前后懸很好的抑制了車身的側(cè)傾幅度，另外在激烈駕駛中可以明顯感受到翼神的車身鋼性得到了大幅提升，與菱帥以及老藍(lán)瑟有天壤之別。

藍(lán)瑟.翼神內(nèi)飾

動(dòng)力方面，翼神裝備的是三菱最新的4B系列發(fā)動(dòng)機(jī)，1.8L車型具體型號(hào)為4B10，實(shí)際排量1790L，雙頂置凸輪軸結(jié)構(gòu)，每缸4氣門，帶有三菱MIVEC技術(shù)（類似VVT連續(xù)可變氣門功能），最大功率100kW/6000rpm，峰值扭矩175Nm/4250rpm，升功率高達(dá)55.62kW/L，動(dòng)力性能相當(dāng)不錯(cuò)。尤其是發(fā)動(dòng)機(jī)在后段的動(dòng)力輸出非常強(qiáng)悍，而在日常使用中，油耗表現(xiàn)良好。工信部數(shù)據(jù)為7.8L。

藍(lán)瑟.翼神內(nèi)飾細(xì)節(jié)

翼神發(fā)動(dòng)機(jī)和CVT變速箱都屬于進(jìn)口產(chǎn)品（變速箱代號(hào)F1CJA，產(chǎn)自日本Jatco公司），品質(zhì)上有很好保障，高配車型甚至還具有方向盤手動(dòng)撥片換擋功能。而在15萬元下，這臺(tái)CVT無級(jí)變速箱也帶有模擬的6速手自一體變速功能。階梯換擋界面，不容易誤操作。變速箱也比較輕巧，沒有機(jī)械液壓或雙離合DSG那么結(jié)構(gòu)復(fù)雜。不過缺點(diǎn)也明顯存在，較為柔和的CVT變速箱導(dǎo)致運(yùn)動(dòng)方面并不出色。

藍(lán)瑟.翼神變速箱

CVT無極變速箱由于沒有了一般自動(dòng)擋變速箱的傳動(dòng)齒輪，也就沒有了自動(dòng)擋變速箱的換擋過程，由此帶來的換檔頓挫感也隨之消失，因此CVT變速箱的動(dòng)力輸出是線性的，在實(shí)際駕駛中非常平順。其次是CVT的傳動(dòng)系統(tǒng)理論上擋位可以無限多，擋位設(shè)定更為自由，傳統(tǒng)傳動(dòng)系統(tǒng)中的齒輪比、速比以及性能、耗油、廢氣排放的平衡，都更容易達(dá)到。最后是CVT機(jī)械效率、省油性大大優(yōu)于普通的自動(dòng)擋變速箱，僅次于手動(dòng)擋或DSG雙離合變速箱。

安全配置日益受到消費(fèi)者的重視，翼神在被動(dòng)方面做得不錯(cuò)，全車共計(jì)有安全氣囊10個(gè)，特別是提供了膝部安全氣囊這是同級(jí)中非常少見的，如果能有VSC車身穩(wěn)定系統(tǒng)就更完美了，目前翼神只有頂配才有VSC功能。不過被動(dòng)安全方面已經(jīng)做得相當(dāng)突出了。

舒適功能方面，電動(dòng)天窗、真皮運(yùn)動(dòng)座椅、真皮多功能方向盤等等也能滿足絕大多數(shù)人對(duì)舒適高端的A級(jí)車的需求。定速巡航、自動(dòng)空調(diào)也沒有缺席，該有的都齊全。不算特別豐富，但對(duì)得住14.78萬元價(jià)格。