車型二：上海通用別克英朗

推薦：2010款 XT 1.6L 自動(dòng)時(shí)尚版（售價(jià)：14.99萬元）

類型：6速手自一體變速箱

優(yōu)點(diǎn)：代表通用技術(shù)的先進(jìn)變速箱

缺點(diǎn)：完善程度還有提升空間

除了別克品牌直瀑格柵傳統(tǒng)，英朗在外形上更多延續(xù)了原型車雅特的風(fēng)格，上窄下寬的車尾，過渡流暢的車頂線條以都讓它頗有典型運(yùn)動(dòng)車的風(fēng)范。而前后大燈相呼應(yīng)的不規(guī)則多邊形造型，不僅非常精致，而且立體感十足。

別克英朗XT

在英朗車型上，通用新一代的內(nèi)飾設(shè)計(jì)不僅科技感十足同時(shí)非常人性化，淡藍(lán)色的儀表以及中控背景燈光足夠讓35歲以下消費(fèi)群體動(dòng)心。其實(shí)英朗的內(nèi)飾也借鑒了不少君威的特色，這樣做最大的好處就是大氣豪華而且做工精致手感也不錯(cuò)。另外空間方面英朗也做得很不錯(cuò)，2685mm的軸距對(duì)于一款時(shí)尚兩廂緊湊車而言，雖然會(huì)因?yàn)榱骶�運(yùn)動(dòng)輪廓的因素降低一些空間使用率，但比只有2578mm軸距表現(xiàn)的高爾夫可強(qiáng)上不少。

別克英朗XT

動(dòng)力方面，英朗的1.6T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)可能更為吸引大眾的關(guān)注目光，但針對(duì)家用或者那些追求購買性價(jià)比的消費(fèi)群體而言，渦輪增壓保養(yǎng)以及耐用程度上不如自然吸氣1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)更為省心。這臺(tái)1.6L Ecotec發(fā)動(dòng)機(jī)在科魯茲上我們已經(jīng)有了清楚的認(rèn)識(shí)，其具備DVVT可變氣門正時(shí)功能，和豐田雙VVT-i一樣，不僅對(duì)進(jìn)氣正時(shí)可以連續(xù)調(diào)節(jié)還可以對(duì)排氣正時(shí)進(jìn)行連續(xù)調(diào)整。最大功率89kW/6000rpm，在3800rpm可以達(dá)到150Nm最大扭矩。

別克英朗XT內(nèi)飾

英朗采用了通用代號(hào)為S6的6速手自一體變速箱，物理結(jié)構(gòu)來說比5速或者4速自動(dòng)變速箱更先進(jìn)，實(shí)際表現(xiàn)也還不錯(cuò)，全油門加速情況下頓挫感受并不明顯。官方介紹也表明這款S6自動(dòng)變速箱采用了通用專利單一軸先進(jìn)設(shè)計(jì)，有效提升承受扭矩的同時(shí)，令變速箱體積更小、重量更輕，進(jìn)一步提高燃油經(jīng)濟(jì)性。對(duì)于車重達(dá)到1.4噸的兩廂車而言，盡管發(fā)動(dòng)機(jī)有低速大扭矩特征，但如果不是6速自動(dòng)變速箱帶來更緊密的齒輪結(jié)合以及動(dòng)力輸出，其油耗以及加速實(shí)際表現(xiàn)都會(huì)更令人擔(dān)心。

別克英朗XT內(nèi)飾細(xì)節(jié)

和大眾那款著名的愛信的6速手自一體變速箱相比，總體上英朗的S6變速箱可以達(dá)到其性能以及操控感受的90%以上，對(duì)于那些想嘗試美系品牌的朋友而言，無疑更多了一種選擇的余地。而且1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)性能也是相當(dāng)先進(jìn)的。

別克英朗XT變速箱擋把

英朗的懸掛結(jié)構(gòu)完全和其原型車歐寶雅特一致，采用前麥弗遜獨(dú)立懸掛+后增強(qiáng)型復(fù)合扭桿梁懸掛的結(jié)構(gòu)，并加入了獨(dú)特的瓦特連桿設(shè)計(jì)，能夠更好的抑制側(cè)傾以提升操控性，來自歐寶的底盤調(diào)校也能讓英朗擁有德系車般沉穩(wěn)的操控表現(xiàn)。

配置方面，除開全系標(biāo)配側(cè)安全氣囊是一個(gè)亮點(diǎn)外，英朗這款車型主要體現(xiàn)在舒適配置上還算豐富，電動(dòng)天窗，真皮多功能方向盤以及帶溫度分區(qū)的自動(dòng)空調(diào)都受到國人特別青睞。