正面40％重疊可變形碰撞試驗：前機艙吸收分散了大部分沖擊力，大部分配件斷裂脫落，左前大燈變形破碎；前排假人腿部與前艙無明顯接觸，副駕駛席假人頭部與氣囊接觸痕跡模糊；后排假人運動幅度較大，身體右傾，頭部與C柱內(nèi)飾板接觸力度較大，留有明顯的接觸痕跡。

2011年10月15日下午2點，中國汽車技術(shù)研究中心碰撞實驗室對北京現(xiàn)代汽車有限公司生產(chǎn)的北京現(xiàn)代牌BH7201DAY型轎車(索納塔 2011款 2.0自動尊貴版）完成了“正面40％重疊可變形碰撞試驗”。

偏置碰撞試驗是車輛以不低于56公里每小時的速度，以左側(cè)40%的截面積撞擊到一個可變性的蜂窩鋁壁障上的實車試驗。該實驗因為只有40%的碰撞接觸面積，更接近于現(xiàn)實交通事故中的汽車碰撞，同時作用在車輛上的碰撞力度也較完全正面碰撞試驗要大一些，對車輛是一個更加嚴峻的考驗。

碰撞后，整車向右后方倒退，且后退距離較遠，引擎艙吸收、分散了大部分沖擊力導致嚴重變形，幾乎縮進一大半，大部分配件散落一地；左前大燈破碎，前包圍斷裂脫落，左側(cè)翼子板潰縮變形，前防撞鋼梁嚴重扭曲變形，左縱梁彎曲變形； A、B、C柱無明顯變形，四門可正常開啟，方便了乘員自行打開車門迅速逃生。

碰撞后，前排氣囊正常起爆，駕駛席假人坐姿正常，安全帶緊勒假人身上，腿部與前艙無明顯接觸痕跡；駕駛席假人頭部與氣囊接觸印跡清晰；副駕駛席假人坐姿正常，安全帶緊扣假人身上，腿部與前艙無明顯接觸印跡，頭部與氣囊接觸印跡模糊且有明顯的拉動痕跡，頸部安全值得擔憂。

碰撞產(chǎn)生的離心力使后排假人向左偏移，身體向右傾斜，身體與車門內(nèi)飾板接觸親密，印跡清晰；手臂有不規(guī)則舉動，從碰撞的瞬間圖片中，可以清晰的看到假人運動幅度較大，頭部與C柱內(nèi)飾板接觸，痕跡明顯，具體的受傷情況還需等待試驗數(shù)據(jù)分析。