兩款車的動(dòng)力配置明顯索納塔更具優(yōu)勢，在0-100公里加速測試中，索納塔率先站在了起跑線上，隨著車輪短暫的滑動(dòng)，索納塔伴隨著比較明顯的抬頭現(xiàn)象呼嘯而去，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速直至接近4000轉(zhuǎn)才開始完全發(fā)力，轉(zhuǎn)速表指針剛剛越過最大馬力輸出轉(zhuǎn)速后就迅速進(jìn)入2擋，換擋動(dòng)作非常平順，用時(shí)9.7秒達(dá)到100公里時(shí)速。而雅閣起步時(shí)輪胎幾乎沒有發(fā)生空轉(zhuǎn)，即便是發(fā)生了，那也短暫到令人難以察覺，車身姿態(tài)保持非常平穩(wěn)，但可惜變速箱的動(dòng)作并不算麻利，發(fā)動(dòng)機(jī)需要進(jìn)入4500轉(zhuǎn)才開始全力爆發(fā)，最終用時(shí)10.8秒.

100公里時(shí)速至靜止剎車測試中雅閣的車身姿態(tài)抑制不及索納塔八，但是最終的制動(dòng)距離雅閣卻占據(jù)了一定優(yōu)勢。本次的制動(dòng)成績和加速成績由于場地抓地力的原因而與之前我們測試的成績有些差異，但本次的兩款車均在這塊場地進(jìn)行測試，所以相對(duì)環(huán)境是公平的，這組成績更多是對(duì)比體現(xiàn)兩款車性能的差異，不是兩款車最優(yōu)秀的成績。

總結(jié)：從全面的對(duì)比體驗(yàn)中，索納塔絕對(duì)有實(shí)力成為“后浪”，更時(shí)尚的外觀、內(nèi)飾以及更豐富的配置都有著強(qiáng)大吸引力，雖然數(shù)據(jù)上吃虧，但實(shí)際表現(xiàn)卻讓一向以空間見長的雅閣沒有占到便宜。而“老姜”雅閣在同樣尺寸的車型中卻保持著一定的駕駛樂趣，空間、配置各方面雖無優(yōu)勢但卻也沒有明顯劣勢，均衡是其最大的競爭力，良好的品牌影響力和產(chǎn)品質(zhì)量口碑也是無形的殺手锏。