大眾新Polo

不得不承認(rèn)，大眾Polo是那種初見(jiàn)難言鐘情、試過(guò)難以割舍的經(jīng)典小車(chē)范兒，繼承了前輩的乖巧時(shí)尚血統(tǒng)的新Polo應(yīng)用了大眾全新的家族臉譜，前臉進(jìn)氣格柵及大燈組的銳利造型猛一看似乎與高爾夫也難分伯仲，很是干練�；蛟S也正是這種氣場(chǎng)，讓Polo始終站在同級(jí)小車(chē)的前沿，月均銷(xiāo)量過(guò)萬(wàn)，被認(rèn)為是10萬(wàn)元級(jí)小車(chē)?yán)镒钣懈?jìng)爭(zhēng)力和親和力的合資小車(chē)。

相對(duì)老款而言，新Polo來(lái)自更為先進(jìn)的PQ25平臺(tái)，操控及舒適性都有了不少的提升，軸距更是“上漲”了10mm，此前較為緊湊的后排空間有了一些改善。T型中控臺(tái)設(shè)計(jì)的簡(jiǎn)潔緊湊，三幅方向盤(pán)的手感相比老款更有手感，對(duì)于新手而言，會(huì)感覺(jué)特別握起來(lái)舒服。

新Polo依然采用了大眾汽車(chē)集團(tuán)的EA111系列發(fā)動(dòng)機(jī)，1.4和1.6L排量家用已經(jīng)夠用，擁有進(jìn)氣可變正時(shí)功能，可以在不同轉(zhuǎn)速下提供比較好的扭矩輸出，同時(shí)凸輪軸采用了靜音鏈條傳動(dòng)，對(duì)于行駛中的動(dòng)態(tài)降噪有了不少的幫助，使用壽命也更長(zhǎng)。值得一提的是，電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的引入令Polo低速時(shí)方向盤(pán)力度比較輕盈，高速又可以轉(zhuǎn)向沉穩(wěn)，在彎道行駛或者是在比較狹窄的道路會(huì)車(chē)、超車(chē)、停車(chē)的時(shí)候?qū)τ隈{駛者很有幫助。而以ABS+EBV+CBC+MSR安全系統(tǒng)為代表的大眾安全技術(shù)在應(yīng)用于新Polo上時(shí)絲毫沒(méi)有“偷懶”的習(xí)慣，本本分分地保證著駕駛安全和平穩(wěn)性，令你放心、安心，猶如多年老友。

但凡是駕駛過(guò)上海大眾新POLO的人，都會(huì)對(duì)它的綜合表現(xiàn)刮目相看。即便在從技術(shù)術(shù)語(yǔ)角度上看，Polo的功率參數(shù)在同級(jí)車(chē)型中算不上冠軍，但它帶來(lái)的駕駛感覺(jué)，卻超越了所有的同級(jí)車(chē)，可以算是年輕朋友們第一輛車(chē)難以割舍的選擇之一了。