高爾夫

價格區(qū)間：11.88-23.58萬元

亮點：大眾新造型+1.4T+DSG技術(shù)成吸錢王者

說到小鋼炮的大隊，起碼在國內(nèi)汽車市場中高爾夫是當(dāng)之無愧的第一名，六代高爾夫在國內(nèi)不知道會是多少年輕消費者心中的“神車”，起碼筆者心中它的地位是相當(dāng)高的：外形動感，并且秉承大眾汽車對車輛品質(zhì)嚴(yán)苛的追求，工藝上乘，動力強(qiáng)勁……

從外形上來看，六代高爾夫是大眾家族在國內(nèi)第一個引用新的家族臉譜的車型，它一經(jīng)上市就令國內(nèi)消費者為之驚艷。

高爾夫的C柱角度較大，這就給它不錯的后排空間奠定了基礎(chǔ)，它的長寬高分別為4342mm/1840mm/1500mm，軸距是2640mm，后排腿部和頭部一拳左右的距離基本夠用，前排一拳有余的頭部空間沒有收到天窗的影響，表現(xiàn)不錯。

通過和騏達(dá)對比也能看出來，高爾夫在車長和車高方面更占優(yōu)勢，但是2578mm的軸距比騏達(dá)的2700mm的軸距小了122mm，而東方日產(chǎn)在車型空間方面向來都能得出高分。

在內(nèi)飾做工方面，高爾夫秉承了德系車對產(chǎn)品品質(zhì)追求的近乎嚴(yán)苛的風(fēng)格，不過在內(nèi)飾的風(fēng)格創(chuàng)新方面我們就不要太過要求了。

作為神車當(dāng)然要有被稱作神車的資本，高爾夫1.4T+DSG的經(jīng)典搭配成為它上市以來的一大殺手锏。相信現(xiàn)在沒有人會輕視大眾的1.4T發(fā)動機(jī)，在渦輪增壓的驅(qū)使下，它可以達(dá)到96kW的最大功率，更能從1750轉(zhuǎn)開始就能輸出220Nm的最大扭矩；高爾夫所使用的7速干式雙離合變速箱（DSG）在技術(shù)上，也具備非常強(qiáng)的優(yōu)勢。

不過讓人糾結(jié)的在于：它加價，而且它一車難求，大眾現(xiàn)在也有點當(dāng)年本田饑餓營銷的意思——用產(chǎn)能不足的借口來造成供不應(yīng)求的局面。相對高爾夫說，我愛你，也不是件容易的事兒。

點評：神車之所以成為神，也許并不只是因為它在品質(zhì)和技術(shù)上都無時無刻不騷動消費者的激情，更是廠家饑餓營銷戰(zhàn)略導(dǎo)致產(chǎn)品長期供貨不足的情況造就的。這輛神車上市也有1年多了，加上北京的限購政策，它仍然能在北京市場上加價1萬元才能排個號？那請問您等得起嗎？