車型四：東風悅達起亞福瑞迪

相關車型：2011款 1.6 MT GL（指導價：9.98萬元）

2011款 1.6 AT GL（指導價：10.88萬元）

2011款 1.6 MT GLS（指導價：10.98萬元）

和同為HD平臺悅動一樣，福瑞迪是一輛標準的家用車，它的前臉延續(xù)了起亞新一代的家族基因。起亞新一代標志性的前臉非常犀利，時尚而運動感十足。車尾部分較短的后懸讓車身比例顯得很協(xié)調，整體的線條也充滿了肌肉感。內飾方面福瑞迪的內飾則更運動，三幅多功能運動方向盤，炮筒式儀表盤外加搭配銀色裝飾的全黑內飾，完全的運動范兒，不過在內飾材質方面還需要進一步提升。

現(xiàn)在福瑞迪車型銷量和關注度還不能和悅動抗衡，但大多數(shù)人看中福瑞迪，還是覺得它比悅動更有運動氣質和個性，一如當年的賽拉圖和伊蘭特的區(qū)別。1.6L發(fā)動機還算充沛，最大功率為90KW/6300rpm，峰值扭矩155N.M/4200rpm，起步比較干脆，4速手自一體變速箱的換擋平順性尚可，超車將擋反應時間要比那些真正的運動車稍遲緩，不過直線是換擋界面倒是比那些梯形結構更為直觀明了。

福瑞迪的轉向機構用了機械助力而不是流行的電動助力，在行駛中我們會發(fā)現(xiàn)方向盤的力道有些偏重，最少比同門師兄悅動要沉穩(wěn)不少，但據(jù)此就認為福瑞迪是運動車就有些結論過早了。畢竟轉向力度和底盤懸掛來說，福瑞迪只是說畢悅動有了一些區(qū)分，但歸根結底還是一款實在的家用車，所以大多數(shù)人會選擇1.6L車型，而2.0L車型少有人氣就似乎可以理解了。

福瑞迪采用了麥弗遜+扭力梁半獨立的懸掛方式，結構比PSA集團旗下標致307或世嘉產品更簡單，不過得益于較硬的調教和橫梁類似穩(wěn)定桿的作用，只要不是太大角度的快速轉向，側傾都能抑制的很到位。盡管底盤結構和悅動沒有太大區(qū)別，但運動調教和設定卻比悅動有一定提升，這也是35歲以下消費群體比較關注福瑞迪的重要原因。而配置方面倒是沒有太多可以涉及的話題，大抵和悅動類似，只不過全系標配多功能向盤值得肯定，免得我們駕車時聽音樂選曲或轉換電臺時分神。