動(dòng)力與懸掛　　

在動(dòng)力的對(duì)比上，理念S1的配置屬于偏重舒適與實(shí)用，而非都市暴走機(jī)器。1.3的選擇可以應(yīng)付大部分的城市的交通需求，而1.5的配置無(wú)論是高速還是多彎的山路都將得心應(yīng)手。

懸架的配置上，最為常見(jiàn)的配置就是前麥弗遜，后扭力梁式，而后扭力梁的優(yōu)點(diǎn)在于結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，保養(yǎng)方便，菱悅的多連桿式比它復(fù)雜的多，能夠起到更好支撐作用，對(duì)震動(dòng)的吸收也更加充分但結(jié)構(gòu)則更加復(fù)雜，無(wú)疑增加了故障率。

法國(guó)選手的縱向擺臂式是一個(gè)討巧的折中方案，它比多連桿式簡(jiǎn)單的多，而且是獨(dú)立的懸掛，也許支撐性稍遜于多連桿但對(duì)舒適性上毫不遜色。