8到10萬(wàn)是目前車市廠家爭(zhēng)搶銷量的主戰(zhàn)場(chǎng)，廣汽理念S1擁有本田的技術(shù)實(shí)力，將理念雪藏了2年多終于在2010年推出了自己的自主品牌量產(chǎn)車型S1，明知此山有虎，偏向虎山行。

7款小車對(duì)比　

“理念”是指理想和信念，是每個(gè)人對(duì)生活的期待和對(duì)未來(lái)的憧憬，指經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期的理性思考及實(shí)踐所形成的思想觀念、精神向往、理想追求，是指導(dǎo)人類實(shí)現(xiàn)其理想和夢(mèng)想的根源。

可惜以合資做自主這種既有過(guò)硬的技術(shù)水平，又能體面的把成本悄悄降下來(lái)的策略并非只有廣汽看到，東風(fēng)，東南，上汽等廠家都看到了這條路，推出自己的產(chǎn)品，而它們的產(chǎn)品定價(jià)也恰恰集中于8到10萬(wàn)的區(qū)間。

從定價(jià)上看，有著東洋軍工背景，三菱技術(shù)的東南V3菱悅最為給力，在其他對(duì)手還在徘徊于10萬(wàn)上下的時(shí)候，它就已經(jīng)把戰(zhàn)線拉到了9萬(wàn)，奢侈的變速箱讓它足以鶴立雞群。而上汽的MG3與理念S1在定價(jià)策略上幾乎完全撞車，而它們一個(gè)三廂一個(gè)兩廂，并且目標(biāo)指向著完全不同的消費(fèi)群體。愛(ài)麗舍和風(fēng)神S30則是歐洲血統(tǒng)代表，帶來(lái)了法蘭西式的駕馭風(fēng)格。