長(zhǎng)安福特蒙迪歐致勝

指導(dǎo)價(jià)： 16.98-25.28萬(wàn)

說(shuō)起蒙迪歐這個(gè)名字，最早我們對(duì)它的印象就是長(zhǎng)相接近奔馳老款S級(jí)的一個(gè)福特中級(jí)轎車，它的造型相對(duì)比較規(guī)矩，大方穩(wěn)重的風(fēng)格滲透到每一個(gè)細(xì)節(jié)和縫隙里。不過在第三代蒙迪歐車型換代上市的時(shí)候，這種古樸大方的傳統(tǒng)中級(jí)車形象已經(jīng)在致勝車型上得到了徹底的顛覆。前大燈的造型酷似一個(gè)閃電，配合銳利的邊角釋放出比較濃郁的殺氣與野蠻味道，犀利的是運(yùn)動(dòng)車型的必備。只不過在我們今天的這個(gè)主角2.0GTDi車型上，對(duì)于提升眼神的靈氣起到重要作用的氙氣大燈并沒有在低配車款上出現(xiàn)，同時(shí)近兩年來(lái)非常流行新潮的LED日間行車燈，也就是布置在霧燈上方的那個(gè)家伙，在我們今天拍攝的這個(gè)2.0T車款上也沒有出現(xiàn)。

蒙迪歐致勝的尾部造型除了上面提到的2.0GTDi標(biāo)識(shí)之外，其他的并沒有什么大的變化。尾燈的樣子有點(diǎn)兒唬人的嫌疑，因?yàn)檎б谎劭瓷先�，白色部分的設(shè)計(jì)與時(shí)下流行的LED燈組非常相似，但是走近仔細(xì)一看你就會(huì)發(fā)現(xiàn)問題的所在，因?yàn)樗�只是假模假式的樣子貨而已，并不是真正的LED燈組，這對(duì)于定位時(shí)尚動(dòng)感的蒙迪歐致勝來(lái)說(shuō)絕對(duì)是一個(gè)遺憾。

蒙迪歐致勝2.0T車款的車身尺寸依舊為4854mm、1886mm、1495mm，軸距為2850mm，這些數(shù)據(jù)都與自然吸氣版本的車型保持一致，并未發(fā)生任何變化。在今天對(duì)比的這四款車中是軸距最大的一個(gè)。不過在2.0T車款上，“ECOBOOST”字樣的標(biāo)識(shí)是頭一次出現(xiàn)在蒙迪歐致勝的車款上，這個(gè)單詞是福特最新的渦輪增壓缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)的代號(hào)，與尾部的“2.0GTDi”一樣，用來(lái)與自然吸氣車型做出區(qū)別，以昭示它動(dòng)力強(qiáng)勁同時(shí)油耗低的優(yōu)點(diǎn)。

雖然說(shuō)福特是一個(gè)純正的美國(guó)品牌，在做工用料方面并不及德系日系對(duì)手那么的出色與扎實(shí)，但是蒙迪歐致勝畢竟是福特引入國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的車型中最精致最出色的一款車了，再加上其B級(jí)商務(wù)轎車的定位，做工也絕對(duì)不會(huì)差到哪里去。造型設(shè)計(jì)方面，蒙迪歐致勝的中控臺(tái)基本上還是以豪華大方為主基調(diào)，這一點(diǎn)從邊角圓滑的主機(jī)、空調(diào)面板，以及鍍鉻裝飾件還有桃木裝飾件的點(diǎn)綴上就可以很明顯的看出來(lái)。而關(guān)于運(yùn)動(dòng)與時(shí)尚的部分，則主要是通過造型另類前衛(wèi)的儀表來(lái)突顯，傳統(tǒng)表盤與液晶屏幕結(jié)合的方式是最近非常流行的前衛(wèi)設(shè)計(jì)風(fēng)格，在蒙迪歐致勝上，這塊顯示屏尺寸很大，看上去科技感更加濃郁。

蒙迪歐致勝的軸距達(dá)到了2850mm，這樣的數(shù)據(jù)與市面上主流的熱銷B級(jí)車型邁騰、凱美瑞、雅閣相比都有較為明顯的優(yōu)勢(shì)，這也是我們除了動(dòng)感時(shí)尚的外觀造型之外對(duì)于蒙迪歐致勝最深刻的印象了。正是得益于接近2.9米的軸距數(shù)據(jù)，蒙迪歐致勝在車內(nèi)空間尤其是縱向腿部空間方面顯得格外自信，身材高大的乘客坐在這里依然可以獲得出色的腿部空間，不過頭部的表現(xiàn)只能說(shuō)比較一般了。不過軸距有多長(zhǎng)對(duì)于行李廂絕對(duì)沒有過于密切的關(guān)聯(lián)，事實(shí)上，蒙迪歐致勝的行李廂空間非常普通，與其他幾個(gè)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比絕對(duì)沒有什么優(yōu)勢(shì)可言。

動(dòng)力系統(tǒng)是今天我們實(shí)拍的主角蒙迪歐致勝2.0T的重點(diǎn)介紹內(nèi)容，在福特家族的國(guó)內(nèi)在售車型中，2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)還是頭一次出現(xiàn)，而這款2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)又不同于一般的傳統(tǒng)渦增發(fā)動(dòng)機(jī)，它同時(shí)還擁有缸內(nèi)直噴的技術(shù)，要比傳統(tǒng)的渦增發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)更加出色，這主要體現(xiàn)在相對(duì)減弱的渦輪遲滯現(xiàn)象、更大的輸出功率以及更低的燃油消耗量方面。說(shuō)到這里，其實(shí)我們已經(jīng)將這款代號(hào)為“ECOBOOST”的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)與大眾最近十分火熱的TSI發(fā)動(dòng)機(jī)自然的聯(lián)系在一起了，沒錯(cuò)，它們的實(shí)際原理基本上是大同小異的，目的都是提升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的整體性能，并且獲得更加出色的動(dòng)力和超高的燃燒效率，是環(huán)保與低碳節(jié)能時(shí)代最重要的一項(xiàng)新技術(shù)。同時(shí)，這款2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)配合出色的雙離合變速器Powershift，以及沃爾沃的底盤懸掛系統(tǒng)，在動(dòng)力與操控性方面將會(huì)有一次質(zhì)的飛躍，這也剛好彌補(bǔ)了開篇我們提到的蒙迪歐致勝在動(dòng)力方面的缺憾問題，相信全新升級(jí)的蒙迪歐致勝，將會(huì)擁有更加出色的銷售成績(jī)。