自主品牌中，在技術領域的斗法外，在價格上也是斗得你死我活的。在很長的一段時間里，自主品牌車型在高端車型上并未能很好的吸引消費者的關注，而在10萬元以下的細分市場上，自主品牌卻得到了很大的成功，有比亞迪的F3，以及奇瑞的QQ。所以在今年里，自主品牌在10萬元以下這個細分市場，推出了不少車型，而且都獲得了空前的成功，下面，就來看看國內哪些車型攻占了這個細分市場的消費者吧。

僅從EC718的外觀上，你很難想到這是吉利旗下的車型，從頭到尾硬朗的風格、張弛有度的和諧，讓它具有了與以往吉利車型完全不同的視覺感受，大氣、穩(wěn)重是對它最貼切的形容。從前臉來看，帝豪EC718具有中高檔次車型的氣質，飽滿、富有張力。EC718的進氣格柵采用了黑色塑料邊框、搭配鍍鉻飾條裝飾的全新樣式，與以往的吉利車型完全不同，視覺上更為沉穩(wěn)、美觀，而帝豪品牌的車標則顯得尤為突出，前杠兩側的霧燈旁邊裝有日間行車燈，這在國產車型中確實很少見，看來，廠家已經為帝豪的出口做好了準備。

EC718的長、寬、高分別是4635mm、1789mm、1470mm，軸距2650mm，基本上是同級別車型的主流尺寸，長前懸、短后懸也是眼下的流行趨勢。除了車門把手的鍍鉻飾條點綴之外，在EC718的側身并沒有運用更多的鍍鉻裝飾，雖然簡單，但給人的感覺沉穩(wěn)。

進入到EC718的車內，簡潔明快的內飾設計同樣能讓我們滿意。顏色上深下淺的儀表臺，看起來很是簡潔，雖然應用材質多為塑料，但良好的做工、巧妙的設計令其并沒有很廉價的感覺，內飾的整體水平較吉利的以前車型也有很大幅度的提升。從方向盤中央氣囊安裝的縫隙來看，左右有著較為明顯的差異，看來，內飾細節(jié)之處的做工仍有可提升的空間。從車輛內部的配置來看，EC718可以在同級別車型中占據(jù)絕對的優(yōu)勢，從內部的做工來看，雖然細節(jié)之處仍有提升空間，但整體上已經能讓我們很滿意。

動力方面，一款型號為JL4G18的1.8L發(fā)動機，并且具有CVVT技術，而這也是目前為主國內的第一款自主研發(fā)1.8排量CVVT發(fā)動機。最早這款發(fā)動機是裝配在吉利遠景上，而細分品牌之后吉利也將這款發(fā)動機應用在EC7上面，102kW（139馬力）的最大功率和172N•m的最大扭矩與其他1.8L級別發(fā)動機相比還是小有優(yōu)勢。

保養(yǎng)方面：帝豪EC7享受廠家提供的3年或10萬公里整車質保（以先到為準），新車行駛2500公里為最佳首保時間，之后保養(yǎng)周期為5000公里，包括工時、材料費等小保養(yǎng)費用約在200元左右，大保養(yǎng)費用根據(jù)不同車況決定，以店內實際保養(yǎng)費用為準。