1.6L排量以下都是國內(nèi)傳統(tǒng)意義的“黃金排量”，從0.8L到1.6L都有車型在使用，不過對(duì)于小型車以上的級(jí)別來說，還是1.4L以上排量發(fā)動(dòng)機(jī)更為普遍。在這其中，1.5L的排量絕對(duì)算是主力角色，它介于1.4L和1.6L之間，堪稱“黃金中的黃金”。

合資品牌有很多車型使用了1.5L的排量，譬如我們熟知的福特嘉年華、長安馬自達(dá)2等等。殊不知，其實(shí)在國內(nèi)自主品牌中，也有不少車型，在這個(gè)級(jí)別中下了不少心血，今天我將為大家逐一介紹其中的優(yōu)秀代表。

● 騰翼C30：實(shí)惠的緊湊型車

我們的資深編輯曾經(jīng)戲稱：“騰翼C30才是神車”。這句話雖然有些玩笑，但以騰翼C30僅僅6萬多的價(jià)格衡量，它還是擔(dān)得起這個(gè)稱號(hào)的。雖然在細(xì)節(jié)的把控上，騰翼C30和合資車型還有不小的差距，但是自主品牌的進(jìn)步應(yīng)該值得表揚(yáng)。

騰翼C30外觀展示

也許是有意為之，或者是借鑒成功元素，騰翼C30外觀方面總帶著日系車型的特點(diǎn)，整車周身的線條都比較圓潤，尤其是前臉進(jìn)氣格柵飽滿的過渡曲線，和日產(chǎn)某款車型頗為相似，這也從一個(gè)側(cè)面證明，騰翼C30是徹徹底底的主打“溫馨”的家用車。

與外觀的家用風(fēng)格相呼應(yīng)，騰翼C30內(nèi)飾采用上黑下米色的設(shè)計(jì)，中控臺(tái)銀色的裝飾件也提升了整體檔次感。雖然在材質(zhì)上還是以硬塑料為主，但我們可以明顯的感覺到創(chuàng)新和大膽的嘗試與努力。

騰翼C30全系標(biāo)配的1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)

騰翼C30的這款1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)并不陌生，之前在長城炫麗、凌傲等車型都見過它的身影，最大功率：105kW（6000rpm），最大扭矩138Nm（4200rpm），這款發(fā)動(dòng)機(jī)的特點(diǎn)就是3000轉(zhuǎn)以前的低轉(zhuǎn)速扭矩比較充足，起步后就能有很好的動(dòng)力輸出，談不上迅猛，但更適合家庭使用。

對(duì)于身高180cm的編輯來說，騰翼C30的前排空間比較寬裕，而后排頭部空間就顯得不足了。編輯的頭部已經(jīng)完全的頂在了車頂。但腿部空間的剩余量還是很大的，如果乘客愿意將身體向下躺一點(diǎn)的話，那頭部空間也就不會(huì)那么拮據(jù)了。而讓后排空間舒適度得到最大提升的關(guān)鍵所在其實(shí)還是在地板上，中央平坦的后排地板脫離了大部分車型的“鼓包”現(xiàn)象，讓乘坐者的腳步落點(diǎn)不再受到障礙。

● 編輯點(diǎn)評(píng)：

在國內(nèi)，6萬元左右可以選擇的優(yōu)秀緊湊車型本身就不多，比較優(yōu)秀的更是少之又少。騰翼C30用自己的良好表現(xiàn)，超越了這個(gè)價(jià)位的平均水平。盡管在做工等方面還是和合資車型有著不小的差距，但在自主品牌里面絕對(duì)算是佼佼者。