長城 騰翼C30

在2010年末導(dǎo)購編輯選擇最喜歡的緊湊型車中，我毫不猶豫地把票投給了長城騰翼C30，一是覺得長城做車比較扎實(shí)，二是該車開起來也的確感覺不錯(cuò)，最關(guān)鍵的出色的性價(jià)比很吸引人。目前該車的月銷量已經(jīng)超過兩萬，其實(shí)群眾的眼睛也都是雪亮的，好的產(chǎn)品自然會(huì)得到認(rèn)可。

騰翼C30是長城推出的第一款緊湊型車，它在同級車中的身材較小，外觀方面也比較平庸，不算好看也不顯突兀，這也恰恰能符合大多數(shù)人的審美，它不錯(cuò)的銷量應(yīng)該也能與家用車的這份平庸有點(diǎn)關(guān)系。國產(chǎn)車在鈑金工藝等方面已有了明顯的進(jìn)步，對此消費(fèi)者倒是不用太過擔(dān)心。

雖然騰翼C30在同級車中身材不大，但軸距已經(jīng)達(dá)到了2610mm的水平，比卡羅拉還長，這自然是為了保證充足的乘坐空間，事實(shí)上它已經(jīng)達(dá)到了家用車的正常水平。正如今天說到的主題一樣，騰翼C30的后排地板為全平設(shè)計(jì)，從實(shí)用方面講可以讓中央乘客坐得更舒服，在設(shè)計(jì)上也體現(xiàn)了國產(chǎn)車在人性化方面的工作越來越用心。

出色的性價(jià)比是騰翼C30的一大特色，作為一款緊湊型車，它的入門價(jià)格僅為5.89萬，在部分地區(qū)還有小幅度優(yōu)惠。騰翼C30用起始價(jià)來拉低售價(jià)的意思更為明顯，因?yàn)樗鼪]沒有安全氣囊，其它方面的配置也很低，因此還是建議從6.29萬的手動(dòng)舒適型開始選擇，即使這樣也依然顯得性價(jià)比不錯(cuò)。如果偏向城市代步或者安逸的駕駛，CVT版本是個(gè)不錯(cuò)的選擇，同配置要貴出手動(dòng)擋車型1萬元。

在高配車型上，騰翼C30還有同價(jià)位國產(chǎn)車不具備的配置，比如座椅加熱、自動(dòng)空調(diào)等，它們過去很難在一款售價(jià)僅7萬出頭的車型上出現(xiàn)。雖然頂配車型性價(jià)比不錯(cuò)，但我認(rèn)為買豪華版車型就足以滿足正常配置需求了。

騰翼C30搭載了具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的GW4G15發(fā)動(dòng)機(jī)，排量為1.5升，最大功率和最大扭矩分別是105馬力和138牛米，該價(jià)位的緊湊型車也不可能有著多么強(qiáng)勁的爆發(fā)力，車輛本身也不追求什么操控性，動(dòng)力夠用、開起來很舒服是我對它的最終印象。在動(dòng)態(tài)測試方面，該車也不是沒有可圈可點(diǎn)的地方，平均40米左右的剎車成績就很優(yōu)秀，即使把它放在所有熱門同級車中去比較成績也是名列前茅，這保持了長城汽車一貫優(yōu)秀的剎車表現(xiàn)。