車型四：長(zhǎng)城哈弗M1

推薦：2010款 1.3 四驅(qū) 精英型（售價(jià)：5.99萬(wàn)元）

適合：那些喜歡四驅(qū)卻又苦于手頭緊張的白領(lǐng)

我們知道當(dāng)前很多人喜歡SUV，特別是具有四驅(qū)功能的車型。不過(guò)市場(chǎng)上這類車型最便宜的也要十幾萬(wàn)元，所以哈弗M1推出四驅(qū)版本，是滿足了不少人對(duì)于四驅(qū)的渴望，畢竟6萬(wàn)元不到買(mǎi)四驅(qū)版本，這在以前不可以想象。 

外觀方面，作為一款小型SUV，M1擁有鮮明的個(gè)性和突出的特點(diǎn)，很受80后的喜愛(ài)。長(zhǎng)城哈弗M1脫胎于之前推出的長(zhǎng)城精靈，其3645mm×1625mm×1630mm的車身尺寸，以及車身結(jié)構(gòu)、內(nèi)飾等都和長(zhǎng)城精靈大體相同。長(zhǎng)城的設(shè)計(jì)師在精靈的基礎(chǔ)上對(duì)外觀做了有一定修改，加入了一體式雙色保險(xiǎn)杠，車門(mén)底部的大包圍，配以前后護(hù)板裝飾之后讓這輛小車擁有了與眾不同的野性外型。

哈弗M1采用純黑內(nèi)飾中控，這套配色方案其實(shí)很常見(jiàn)，不管是合資車型還是自主品牌，往往都會(huì)在一些所謂運(yùn)動(dòng)版車型上搞點(diǎn)黑色裝飾。這樣的色彩搭配首先是很清新單純，如果是雜色就有些郁悶了。但車門(mén)和座椅還是米色，這種點(diǎn)綴的效果是涇渭分明，看上去視覺(jué)反襯效果明顯。 

哈弗M1方向盤(pán)和儀表盤(pán)均與長(zhǎng)城精靈為相同設(shè)計(jì)，其實(shí)幾款長(zhǎng)城車型上的方向盤(pán)基本都是一樣的，炫麗只是用了淺色而已。哈弗M1則和精靈一樣為黑色，帶銀色裝飾。儀表盤(pán)黑底白刻度紅指針，簡(jiǎn)單得不能再簡(jiǎn)單的樣式，優(yōu)點(diǎn)就是讀取方便，缺點(diǎn)就是不夠精細(xì)時(shí)尚。因?yàn)檐嚫呔壒剩�長(zhǎng)城的頭部空間是毫無(wú)疑問(wèn)的理想，而后排因?yàn)樽�姿很正，所以腿部空間竟然也還不錯(cuò)。當(dāng)然這不是說(shuō)寬敞，只是相對(duì)于這類微型車體型還能照顧后排腿部空間著實(shí)不容易。

動(dòng)力方面，四驅(qū)版的哈弗M1同樣使用了那臺(tái)1.3L發(fā)動(dòng)機(jī)，具有VVT可變氣門(mén)正時(shí)技術(shù)，最大功率68kW/6000rpm，最大扭矩118N·m/4200rpm。

配套的5速手動(dòng)變速箱清晰緊湊，手感可以媲美奧拓。它的四驅(qū)是個(gè)亮點(diǎn)，其有些類似于多片離合器式的原理，即在輸入軸上裝有許多內(nèi)板，插在輸出軸殼體內(nèi)的許多外板當(dāng)中，并充入高粘度的硅油。輸入軸與前置發(fā)動(dòng)機(jī)上的變速分動(dòng)裝置相連，輸出軸與后驅(qū)動(dòng)橋相連。在正常行駛時(shí)，前后車輪沒(méi)有轉(zhuǎn)速差，粘性聯(lián)軸節(jié)不起作用，動(dòng)力不分配給后輪，也就是說(shuō)通常它是靠前輪驅(qū)動(dòng)的。 

一旦遇到前輪打滑現(xiàn)象，前后輪便會(huì)形成明顯的轉(zhuǎn)速差，這時(shí)粘性聯(lián)軸節(jié)內(nèi)、外板之間的硅油受到攪動(dòng)開(kāi)始受熱膨脹，類似洗衣機(jī)原理，產(chǎn)生極大的粘性阻力，阻止內(nèi)外板間的相對(duì)運(yùn)動(dòng)的同時(shí)產(chǎn)生了較大的扭矩，這樣也就自動(dòng)地把動(dòng)力傳送給后輪。這種兩驅(qū)到四驅(qū)的過(guò)程不受外界操作，但反應(yīng)時(shí)間稍微長(zhǎng)一些，穩(wěn)定性也不夠好，偶爾走走雪地沙地泥濘啥的比前驅(qū)車要強(qiáng)，但談不上多強(qiáng)悍的越野能力。

哈弗M1的配置是該有的都有，像安全氣囊、ABS+EBD都不缺少，甚至還有后視鏡加熱功能。作為微車來(lái)說(shuō)，這一切都足夠了。對(duì)得起它的這個(gè)價(jià)位，何況它還有一套四驅(qū)系統(tǒng)。