來自WRC的縮水民用車 世嘉

世嘉，也就是我們所說的雪鐵龍C4，而在中國我們所見到的那個與世嘉外觀出入很大的車型并非就是它的原型車，而是C4 coupe車型，而它同樣也在WRC賽事中大放異彩。

東風雪鐵龍世嘉

C4這款車是一款除亞洲外僅對歐洲市場銷售的車型，而在它國產(chǎn)后，最讓人失望的就要數(shù)它的動力系統(tǒng)，畢竟如此高性能的轎車卻使用了祖爺爺輩的動力系統(tǒng)，說起來也實在不是什么風光的事兒。

WRC賽場上的C4，它在外形結(jié)構(gòu)上與中國版的區(qū)別是WRC版為兩門

世嘉在國內(nèi)銷售的車型分為1.6L以及2.0L兩款排量，而這款1.6L的發(fā)動機最早就是在富康時代就開始陪伴中國汽車市場逐漸成長的動力系統(tǒng)，先不論缸內(nèi)直噴以及渦輪增壓在現(xiàn)在的普及，至少當競爭對手說到世嘉用的富康發(fā)動機的時候，相信不少消費者都會打退堂鼓吧。

東風雪鐵龍世嘉

世嘉這款車在其它國家同樣有1.6L的排量，但是卻并非與國內(nèi)動力系統(tǒng)相同，它所使用的是一款擁有120匹馬力的發(fā)動機，而這款發(fā)動機也僅僅在英國有出售而已，在其它國家均為柴油版發(fā)動機。

世嘉的內(nèi)飾別具一格，這也是讓人們愛上它的最重要原因之一

世嘉（PSA）獨有的集控式方向盤和完全中置的電子顯示式儀表盤也是光彩照人

可能是出于對成本的考慮，因為這款車型在其它國家的售價都是非常高，比如在德國的售價就高達2萬多歐元，英國市場更甚，所以在發(fā)動機上的成本克扣讓其在中國市場的價格大幅度降低，所以從某些方面而言，雖然這款發(fā)動機很老，但是至少它相對所帶來的是與富康一樣的（富康16V車型）保養(yǎng)費用。

筆者小結(jié)：

不可否認的是世嘉是一款不錯的小車，至少在其操控性能上是如此，而動力系統(tǒng)就像上邊說的，雖然它在光鮮的外表下卻是老舊的發(fā)動機技術(shù)，但是不可否認的是它日后的低廉售后成本，當然這里說的同樣是非4S店的成本，那么雖然動力系統(tǒng)并不是那么先進，但是漂亮的外觀和內(nèi)飾加上低廉的后期成本卻是對中國老百姓最有誘惑力的。