廠商：東南

CVT款型：邦奇VT2

搭配車型：V3菱悅

編輯點評：東南為V3菱悅搭配CVT，很大程度上是借助CVT的宣傳噱頭，畢竟被東南寄予厚望的翼神也同樣選用的CVT變速箱。雖然兩款變速箱完全不同，但是達到的作用和目的確實是相似的。平心而論，對看重配置技術升級的中國消費者，摒棄4AT改用CVT總是會得到更多人的認可與贊賞。

東南汽車在08年底推出自主品牌的V3菱悅，以其豐富的配置和相對實惠的價格，贏得了市場的肯定。2009年，東南的總體銷量突破8萬臺，其中，V3菱悅將近6萬臺，這款車對東南的意義不言而喻。雖然銷量不錯，不過沒有自動擋，一直是不少人的缺憾。在解決了配套供應問題后，一再推遲上市時間的V3菱悅CVT版本終于來了。

V3菱悅的最大賣點，就是各種各樣豐富的配置。在CVT版本上，東南更是將這一優(yōu)良傳統(tǒng)發(fā)揚光大。三菱的全鋁4A91 MIVEC發(fā)動機本來就是V3菱悅的一大賣點，此前只在手動的頂級車型上才出現(xiàn)過，而CVT版本則全系搭載了這款發(fā)動機，最大功率達到了88Kw/6000rpm，最大扭矩為143Nm/4000rpm。與普通版菱悅V3使用的4G15M發(fā)動機相比，其最大功率提升了7千瓦，最大扭矩則提升9�！っ�。

東南V3菱悅CVT配備了強勁的發(fā)動機和6速無級變速箱，僅此一項就足以吸引不少人的眼球；更何況在原有獨立懸掛、四輪碟剎的基礎上，又新增了定速巡航、倒車可視影像等更豐富的配置。即使仍有部分缺憾，不過足以被讓人眼花繚亂的配置和頗具誘惑力的價格所彌補。對鐘情操控又嫌換擋麻煩的用戶，V3菱悅CVT絕對是一個值得考慮的對象。試想，以七八萬元的預算，還能找到多少這樣的車型呢？