CVT也就是常說的無級變速，從最簡單的方式說就是CVT變速箱可以看作是有無數(shù)個(gè)擋的變速箱。那這種變速箱的優(yōu)點(diǎn)是：沒有換擋的沖擊，提速非常的平順；能將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速最大程度維持在最佳轉(zhuǎn)速，從而實(shí)現(xiàn)動(dòng)力和油耗的最佳平衡。

既然CVT變速箱具備如此優(yōu)勢，但為什么未能像近年雙離合變速箱一樣得到迅猛的發(fā)展和普及呢？原因在于目前的CVT變速箱受制于材料的發(fā)展，其能承受的最大扭矩相對較低。在急加速時(shí)容易發(fā)生傳動(dòng)鏈條打滑的現(xiàn)象，同時(shí)維護(hù)保養(yǎng)方面也相對嬌貴，因而一直在市場上保持著不溫不火的局面。

不過CVT變速箱的特點(diǎn)放在小排量家用車上還是比較適用的，于是在很多自主品牌推出的車型中，CVT取代傳統(tǒng)變速箱的案例越來越多。我們今天就為大家介紹幾款售價(jià)在10萬元以內(nèi)的自主品牌搭載CVT變速箱的家用車型，供大家購車參考。

目前裝備CVT變速箱的自主品牌有很多，主要包括：海馬、長城、吉利、東南、比亞迪這幾家。為什么突然間就都開始上馬做CVT，原因何在呢？除去CVT變速箱在設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)上的優(yōu)勢，就是因?yàn)榕涮坠��?yīng)商。以上自主品牌所采用的CVT變速箱都是南京邦奇（punch）變速箱公司所提供，這家來自比利時(shí)的公司是德國ZF旗下的子公司，專門研究生產(chǎn)CVT變速箱，而在中國市場它共推出了兩款產(chǎn)品：VT1型，和VT2型。

VT2型CVT無級變速器是VT1型的升級產(chǎn)品，但其主要差別是在TCU（變速箱控制單元）上。理論上說，VT2型的控制單元電子化、智能化程度更高，因而反應(yīng)更快、控制更加精確，但畢竟各家使用的發(fā)動(dòng)機(jī)并不一樣，因而變速箱與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的好壞，也不能完全以變速箱的區(qū)別來定。只是，消費(fèi)者可以從擋位的區(qū)別來判別究竟是用的那個(gè)款型—— VT1是直排擋位，VT2是蛇型擋位。