● 奇瑞A3：最平民化的國際車型

奇瑞A3擁有很多讓人側(cè)目的設(shè)計(jì)和配置，來自國際大師的外觀設(shè)計(jì)、ESP的應(yīng)用和多連桿后懸掛等等，都讓人們對奇瑞這款重磅車型不敢小覷。貌似擁有不錯(cuò)素質(zhì)的奇瑞A3，究竟有什么不同之處？請看下面詳解。

2011款奇瑞外觀展示

奇瑞A3的外觀正是由“Italy Pennsylvania（意大利賓夕法尼亞）”設(shè)計(jì)研發(fā)的，全新打造出來的輪廓和立體感效果看起來確實(shí)不錯(cuò)，尤其尾部醒目的大燈更是令人影響深刻�？傮w來說，無論是A3兩廂還三廂車型都受到普遍的外觀好評。

全新設(shè)計(jì)的1.6L自然吸氣發(fā)動機(jī)

2010款A(yù)3在搭載的1.6L發(fā)動機(jī)上改動較大，全新加入了DVVT技術(shù)（連續(xù)可變的進(jìn)排氣正時(shí)技術(shù)），官方資料顯示，新的DVVT發(fā)動機(jī)還采用了VIS可變長度進(jìn)氣歧管系統(tǒng)、鏈條驅(qū)動正式系統(tǒng)、低爆震火花塞等設(shè)計(jì)，這些改進(jìn)無疑都增加了其動力和燃油經(jīng)濟(jì)性。

后排頭部活動空間較為一般

空間并非是奇瑞A3的長項(xiàng)，2550mm的車身軸距在目前的緊湊型車?yán)镏荒芩慵案袼�平，再加上流線型車身的影響，所以車內(nèi)空間也只能算是將將夠用；身高167cm的編輯坐入前排的感覺還好，頭部能保證到車頂有兩拳以上的空間；但后排就有明顯的下降，頭部活動空間僅為一拳，腿部更是只有四指的活動空間。

2011款重新布置的ESP開關(guān)位置

多連桿后懸掛

多連桿后懸+ESP是奇瑞A3全系的標(biāo)配，雖然這兩項(xiàng)和運(yùn)動的關(guān)系更大，但能在主動安全方面如此用心，也算是自主車型的一次突破了。而被動安全方面，奇瑞A3 CNCAP五顆星的碰撞成績，宣傳層面的意義應(yīng)該大于實(shí)際意義。

● 編輯點(diǎn)評：

自主品牌+國際化設(shè)計(jì)+多連桿+ESP等等的完美組合，加起來只需要不超過10萬元，它看起來是那么的誘人。需要提醒大家的是，網(wǎng)友普遍反映的小毛病多的現(xiàn)象，依然暴露了A3存在的缺陷，這也讓編輯產(chǎn)生了隱隱的擔(dān)憂。

● 原創(chuàng)總評：

打算買車的朋友，在未來的一個(gè)多月必須要馬上行動了，畢竟購置稅優(yōu)惠剩下的幾千塊錢，對任何一個(gè)普通家庭都不是一個(gè)小數(shù)目。而今天我為大家介紹的5款車型都比較符合“物美價(jià)廉”的標(biāo)準(zhǔn)，那些持幣觀望的朋友可以無需再猶豫了。