車型六：一汽豐田銳志

推薦：2010款 2.5V 風(fēng)度菁英版

價(jià)格：22.98萬(wàn)元

養(yǎng)眼指數(shù)：★★★★☆

實(shí)用指數(shù)：★★★★☆

銳志上市時(shí)間也不短了，以前挺受追捧的，畢竟在30萬(wàn)元內(nèi)這是比較難得的后驅(qū)配備V6運(yùn)動(dòng)轎車。但隨著競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的崛起，銳志也不得不改頭換面以博取新的發(fā)展，否則平均每月數(shù)千臺(tái)的銷量的確難以維持銳志的生存。

2010款銳志外觀方面的改變可以用煥然一新來(lái)形容，不同于現(xiàn)款車型的圓潤(rùn)流線，新車風(fēng)格相當(dāng)硬朗，無(wú)論是犀利的大燈，棱角分明的中網(wǎng)，還是層次感十足的前保險(xiǎn)杠和機(jī)器蓋造型，都透露出新車偏重運(yùn)動(dòng)的定位。銳志的個(gè)性我們從外觀就看出，它的流線車身早已經(jīng)告訴我們這是一臺(tái)操控頗為激情的迅猛機(jī)器。無(wú)論是犀利的大燈，棱角分明的中網(wǎng)，還是層次感十足的前保險(xiǎn)杠和機(jī)器蓋造型，都透露出偏重運(yùn)動(dòng)的定位。

銳志車內(nèi)采用黑內(nèi)飾設(shè)計(jì)，方向盤和中控臺(tái)等部位用銀色點(diǎn)綴，比較豪華運(yùn)動(dòng)。外觀的硬朗風(fēng)格同樣延續(xù)到了車內(nèi)，中控面板較多的采用了直線條的設(shè)計(jì)，整體感覺(jué)棱角分明，造型規(guī)整。功能按鍵數(shù)量較多，不過(guò)分區(qū)還算清晰，上手并不難，人機(jī)工程設(shè)計(jì)優(yōu)秀，特別是日系車精于細(xì)致的工藝水準(zhǔn)在銳志上體現(xiàn)得很明顯。

全新設(shè)計(jì)的儀表盤比老款要立體精致不少。對(duì)于一款運(yùn)動(dòng)車來(lái)說(shuō)，平面儀表升級(jí)為炮筒式造型有助于提升人們的激情。藍(lán)白色的儀表燈光在夜晚還是很舒適的。不過(guò)這套儀表感受到不如老款強(qiáng)烈，畢竟簡(jiǎn)潔之下，也損失了一些豐富的色調(diào)。特別是行車電腦屏幕縮小，這一點(diǎn)倒是讓不少人患得患失。但不管怎么樣，坐入銳志里面，運(yùn)動(dòng)的氣氛很強(qiáng)烈，特別是在夜晚。立體感更強(qiáng)的儀表燈光，的確給人一種冷峻的視覺(jué)感受。

銳志2.5L V6發(fā)動(dòng)機(jī)雖然型號(hào)跟過(guò)去相同，但是在動(dòng)力參數(shù)上還是要比過(guò)去略低了一點(diǎn)點(diǎn)，最大功率減小了3kW，現(xiàn)在是142kW/6200rpm，而最大扭矩減小了9N·m，現(xiàn)在是236N·m/4400rpm，當(dāng)然這點(diǎn)動(dòng)力的變化在駕駛當(dāng)中不會(huì)有明顯的體會(huì)。廠家特意降低數(shù)據(jù)的最大原因是為了降低排放。

作為以操控性為賣點(diǎn)的運(yùn)動(dòng)車型，銳志采用了同級(jí)別少見(jiàn)的后輪驅(qū)動(dòng)布局，與前驅(qū)車相比，其車體前后重量分布更合理，對(duì)于提升操控和加速性有很大幫助。當(dāng)車起步時(shí)，重量一般偏后，而前驅(qū)車的加速負(fù)荷在前面，驅(qū)動(dòng)力效果遠(yuǎn)不及后驅(qū)的表現(xiàn)。前雙叉臂、后多連桿懸掛的表現(xiàn)也不錯(cuò)。但偏輕的方向盤損失了一些路感，方向準(zhǔn)確性和人車溝通不足，在駕駛樂(lè)趣方面仍然打了一些折扣。