當(dāng)前國內(nèi)的車市競(jìng)爭(zhēng)相當(dāng)激烈，所以大部分車企在設(shè)計(jì)推出新車時(shí)也挖空了心思來吸引消費(fèi)者的注意力。不過一旦形成比較激烈的拼殺局面或過多競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相互交集的話，一些所謂的關(guān)鍵要素，比如空間，比如動(dòng)力、比如底盤這些實(shí)質(zhì)差距都不會(huì)太大。加上現(xiàn)在的消費(fèi)者都比較講究個(gè)性和理性消費(fèi)，所以我們的導(dǎo)購也要與時(shí)俱進(jìn)的發(fā)展。就好像內(nèi)飾和儀表這個(gè)要素，當(dāng)我們一進(jìn)入車內(nèi)，最關(guān)注最直接的感受肯定來源于此。外觀的誘惑有時(shí)候真不如一套出色的內(nèi)飾更為吸引眼球。不用過于擔(dān)心我們只是對(duì)儀表內(nèi)飾過分關(guān)心，好好想一想，如果那些車廠連動(dòng)力、變速箱和底盤等關(guān)素都搞不定的話，他們還能有什么精力涉及內(nèi)飾做工和出色設(shè)計(jì)？

車型一：上海通用雪佛蘭科魯茲

推薦：2011款 1.6T SE MT

價(jià)格：15.99萬元

養(yǎng)眼指數(shù)：★★★★★

實(shí)用指數(shù)：★★★★☆

在過去的十個(gè)月中，科魯茲銷售了147854臺(tái)，平均每月近1.5萬臺(tái)。這個(gè)成績可以算是名列國內(nèi)緊湊車銷量的前茅。如此巨大的銷量吸引了我們的好奇心，到底是什么原因吸引了大伙對(duì)科魯茲的關(guān)注。特別是當(dāng)強(qiáng)悍的1.6T動(dòng)力終于現(xiàn)身科魯茲之后，這種誘惑力就變得更強(qiáng)烈了。

科魯茲1.6T的外形也朝著更加運(yùn)動(dòng)的風(fēng)格進(jìn)行了改進(jìn)。與先前自然吸氣同胞相比，科魯茲1.6T最顯著的區(qū)別主要集中在尾部，熏黑的尾燈透露出了運(yùn)動(dòng)車型慣有的個(gè)性特征。不太明顯的尾翼毫無疑問彰顯了這款運(yùn)動(dòng)車的個(gè)性，它不像其他擁有大尺寸尾翼的運(yùn)動(dòng)車那么張揚(yáng)，但絕對(duì)讓你第一眼就可以清楚它的定位。同樣是細(xì)節(jié)方面，粗壯的橢圓形排氣管并不是聲浪灼人，但和1.6L以及1.8L科魯茲車型相比，足夠搶眼。

與外觀一樣，1.6T科魯茲內(nèi)飾也有了部分改觀，藍(lán)色調(diào)取代了以前清新的灰色，內(nèi)飾材質(zhì)還是以往細(xì)網(wǎng)狀織物材料。這在同級(jí)中可謂比較具有特色，除了手感不錯(cuò)之外，對(duì)視覺檔次提升也有一定幫助。更實(shí)用的是，科魯茲1.6T的座椅表層加了一涂層，讓座椅更耐臟。據(jù)說，科魯茲的內(nèi)飾設(shè)計(jì)理念源于Corvette跑車的“雙座艙”造型。什么理念不重要，總之看上去這是一個(gè)比較令人舒服的內(nèi)飾，對(duì)于35歲以下年輕消費(fèi)群體，非常容易接受這類內(nèi)飾格調(diào)。

科魯茲的筒狀儀表盤設(shè)計(jì)不錯(cuò)，自發(fā)光的盤面設(shè)計(jì)非常簡(jiǎn)單，指針和刻度分別為紅色和藍(lán)色，比較鮮艷的搭配方案。中央的行車信息屏幕顯示的是行車信息，如總行駛里程、續(xù)航里程、平均油耗等。實(shí)用性也很不錯(cuò)，該有的信息都齊全，方向盤倒是略顯復(fù)雜，不過手感還不錯(cuò)，配合整體風(fēng)格過得去。中控布局比較常規(guī)，無論是音響還是空調(diào)部分，按鍵都比較寬大，上手容易操作便利。在夜晚進(jìn)入科魯茲車內(nèi)，這套清新的儀表和內(nèi)飾燈光還是給人一種漂亮的直接感受。

值得一提的是，2011款科魯茲開始裝備“安吉星”全時(shí)在線助理系統(tǒng)。安吉星與汽車的CAN-BUS總線整合在一起，并且結(jié)合GPS，可實(shí)現(xiàn)全程音控領(lǐng)航、遠(yuǎn)程車門應(yīng)急開啟、碰撞自動(dòng)求助和被盜車輛開啟等14項(xiàng)功能。

科魯茲的筒狀儀表盤設(shè)計(jì)不錯(cuò)，自發(fā)光的盤面設(shè)計(jì)非常簡(jiǎn)單，指針和刻度分別為紅色和藍(lán)色，比較鮮艷的搭配方案。中央的行車信息屏幕顯示的是行車信息，如總行駛里程、續(xù)航里程、平均油耗等。實(shí)用性也很不錯(cuò)，該有的信息都齊全，方向盤倒是略顯復(fù)雜，不過手感還不錯(cuò)，配合整體風(fēng)格過得去。中控布局比較常規(guī)，無論是音響還是空調(diào)部分，按鍵都比較寬大，上手容易操作便利。在夜晚進(jìn)入科魯茲車內(nèi)，這套清新的儀表和內(nèi)飾燈光還是給人一種漂亮的直接感受。

值得一提的是，2011款科魯茲開始裝備“安吉星”全時(shí)在線助理系統(tǒng)。安吉星與汽車的CAN-BUS總線整合在一起，并且結(jié)合GPS，可實(shí)現(xiàn)全程音控領(lǐng)航、遠(yuǎn)程車門應(yīng)急開啟、碰撞自動(dòng)求助和被盜車輛開啟等14項(xiàng)功能。

動(dòng)力無疑1.6T是科魯茲最引人關(guān)注部分。這一臺(tái)1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率135kW/5800rpm，最大扭矩235Nm/2200-5600rpm，并且具備“Superboost”超推進(jìn)功能，可在5秒鐘內(nèi)將扭矩增大至266Nm。相比大眾的1.4TSI渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，功率可達(dá)其1.41倍，峰值扭矩則相當(dāng)于1.4TSI扭矩的1.07倍。配合6速手動(dòng)變速箱，0-100km/h加速達(dá)到驚人的8.7秒。最高速度可以飆升到225公里。這個(gè)數(shù)據(jù)很驚人，因?yàn)樗�已�?jīng)超越了目前同級(jí)別渦輪增壓的任何車型了。科魯茲1.6T上的這臺(tái)6擋手動(dòng)變速箱絕對(duì)是運(yùn)動(dòng)操控的典范，除開擋位清晰緊湊之外，其對(duì)應(yīng)1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)可以隨心所欲的釋放激情。

新引入的Z形瓦特連桿，巧妙的平衡了兩邊后輪的受力。當(dāng)我們轉(zhuǎn)向時(shí)，車輛受迫一側(cè)的后輪輸出強(qiáng)大的支撐力，并向另一側(cè)后輪輸出相同的反向拉力，從而保持兩側(cè)后輪擁有平穩(wěn)的抓地力，有效減少車身側(cè)傾。另外，電子隨速助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（EPS）和其他同級(jí)車型一樣擁有低速輕巧高速沉穩(wěn)的舒適和安全保障，與方向盤聯(lián)動(dòng)緊密的車頭轉(zhuǎn)向讓我們有足夠的駕馭信心。新增加的ESC電子車輛穩(wěn)定系統(tǒng)為科魯茲1.6T提供了更為全面的主動(dòng)安全呵護(hù)。除此之外，科魯茲1.6T還換裝了直徑增大的剎車盤和225mm寬度的輪胎。