● 飛度 VS POLO：實(shí)用性是殺手锏

POLO和飛度在很長一段時(shí)間都是難解難分的“老冤家”。其實(shí)，它們分別代表了兩種不同的用戶訴求，誰也無法說服誰，但卻依然有存在的理由，就像很多人詬病飛度的安全性一樣。可惜如今的飛度早已沒有往日的輝煌，從銷量上看，和POLO相去甚遠(yuǎn)。

飛度外觀展示

飛度車頭線條成梯形，發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上的硬折線形成了一個(gè)凸起，硬朗的元素也源于此。多邊形進(jìn)氣格柵由鍍鉻裝飾條包裹，配合著碩大的三角形車燈，為新飛度提升了不少的靈氣。整體設(shè)計(jì)感覺還是偏向于中庸與家用，當(dāng)然頂配的炫酷運(yùn)動(dòng)版車型還是有一些亮點(diǎn)的。

飛度內(nèi)飾展示

編輯還是比較推崇飛度炫酷版的內(nèi)飾，它在保證實(shí)用性的基礎(chǔ)上更增添了幾分時(shí)尚感。雖然全黑色的內(nèi)飾不那么耐臟，但卻很符合年輕人的需求。內(nèi)飾材質(zhì)屬于偏硬的，但做工和精細(xì)度都還算不錯(cuò)，較好的手感也彌補(bǔ)了質(zhì)感上的不足。

除了上面做展示的這些，飛度將能夠利用的空間全部利用起來，車門內(nèi)側(cè)，方向盤下面，手剎兩側(cè)甚至是后排座椅下面都設(shè)計(jì)了儲(chǔ)物空間，對(duì)于小型車來說，這么豐富的空間非常出色，基本上只有想不到，沒有利用不到的地方。

飛度采用1.3L和1.5L兩款自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)

飛度采用了1.3L和1.5L兩款自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，1.5L i-VTEC四缸發(fā)動(dòng)機(jī)在6600rpm以發(fā)出120Ps的動(dòng)力，而145Nm的最大扭矩則會(huì)在4800rpm時(shí)發(fā)揮出來；1.3L發(fā)動(dòng)機(jī)同樣采用i-VTEC節(jié)油技術(shù)，最大功率99Ps，最大扭矩為127Nm。

● 編輯點(diǎn)評(píng)：

以今天的眼光看，飛度的指導(dǎo)價(jià)格確實(shí)有些太高，這個(gè)價(jià)位現(xiàn)在都可以買一部中型車了。最關(guān)鍵的是，廣本并沒有官方降價(jià)等積極促銷手段，相反還進(jìn)行了小幅的價(jià)格上調(diào)。另外再加上全國普遍地區(qū)都沒什么優(yōu)惠，飛度慘淡的銷量是可想而知的。

● 原創(chuàng)總評(píng)：

新一代POLO曝光的信息和配置是越來越多了，目前來看，前期上市的車型動(dòng)力系統(tǒng)應(yīng)該與現(xiàn)款保持相同，它主要還是在外觀和內(nèi)飾方面，進(jìn)行了“家族式”轉(zhuǎn)變，軸距方面也將有所加長。編輯目前最關(guān)心的是新POLO的配置方面能否帶來新的驚喜，另外還有官方售價(jià)的增漲幅度問題。