● 晶銳 VS POLO：來自同門的壓力

大眾集團使用相同的平臺、發(fā)動機和近乎相同的配置，造就了POLO和晶銳這對“孿生兄弟”。但俗話說：“龍生九子，子子不同”，大眾集團對待旗下兩個不同的車型的確有偏有向，和POLO相比，晶銳無論是在關(guān)注度上，還是在銷量上都要差著很多。

2011款酷黑版晶銳外觀展示

剛剛上市不久的2011款晶銳，實際上并非是海外剛剛發(fā)布的改款車型，而是斯柯達在國內(nèi)的年代款車型。這其中酷黑版的外形無疑更加惹人注意，車頂、大燈、后視鏡等等能熏黑的基本都黑了，外觀目標(biāo)直指POLO SPORTY。

斯柯達晶銳內(nèi)飾展示

雖然方向盤上能明顯的辨別出斯柯達的標(biāo)志，但在晶銳整體的布局和設(shè)計上，還是能夠明顯的看出來自大眾的經(jīng)典設(shè)計，它和時尚、流行似乎都沒多大關(guān)系，更多的是處于實用的角度。當(dāng)然，做工方面依舊是秉承德系的嚴(yán)謹(jǐn)考究。

大眾經(jīng)典的動力組合

2011款晶銳沿用大眾EA111系列的1.4L和1.6L自然吸氣發(fā)動機。據(jù)悉，前期上市的新POLO也不會有什么變化。主打運動牌的酷黑版自然是搭載動力更強的1.6L發(fā)動機，與其搭配的也還是5檔手動變速箱和6檔手自一體變速器。1.2Tsi與1.4TSI的缺席即在情理之中，又在情理之外，希望在新POLO上能彌補。

晶銳的安全配置在同級中處于領(lǐng)先

在德系賴以成名的安全性方面，晶銳同POLO一樣沒有讓人失望，雖然沒有高端車型的配置齊全，但在同級中絕對算是佼佼者，除了沒有ESP外，大眾家族的EBA、TCS等全數(shù)出席。另外，高配車型也可以有側(cè)氣囊提供。

● 編輯點評：

晶銳要想在銷量上超越POLO，恐怕短時間內(nèi)很困難，但是它現(xiàn)階段的購買價值要比POLO更高，除了選裝配置豐富外，各地普遍還有不錯的優(yōu)惠幅度，性價比十分出色。當(dāng)然，前提是您能接受它的外觀，和斯柯達品牌比較一般的知名度。