最近國際油價的跌宕起伏頻繁，國內油價也跟著持續(xù)的走高。殊不知，這個變動著多少平民百姓的心，無論是已經有車，還是那些準備購車的消費者。面對錢包的“無奈”，編輯也只能在買車的時候，推薦給大家一些比較省油的車。

省油不省油，編輯一個人說了不算，汽車廠家說了也不算。參照中華人民共和國工業(yè)和信息化部給出的綜合工況油耗和本站進行的專業(yè)測試油耗。我們?yōu)槟�挑選了油耗都低于8L/100km的四款緊湊車型，它們分別是：高爾夫、世嘉、速騰和自主品牌的騰翼C30。

● 高爾夫：神車也很省油

工信部綜合油耗：6.0L/100km；本站實測油耗：7.0L/100km

高爾夫6是“神車”的享譽不絕于耳，無論是曾經的等待，還是變相的加價，似乎都是一個愿打，一個愿挨。這也難怪，高爾夫6在很多方面的確非常優(yōu)秀，但是編輯還是覺得國內生產的高爾夫6，更應該理解成為兩廂版的速騰。

高爾夫6外觀展示

大眾新一代的前臉，我們從高爾夫上首先看出端倪，尤其是前臉尤為明顯，告別了5代車型的“肌肉”感，整體印象更加時尚，融入主流風尚。尾部的兩抹紅色剎車燈顯得足夠結實，實際的使用效果也非常不錯，類似于后備箱開啟的按鈕，也被依舊隱藏在尾部LOGO下面。

高爾夫內飾展示

畢竟是大眾的車型，內飾熟悉的通用零件是必不可少的，例如中控臺，例如大燈和霧燈的調節(jié)按鈕，至于工藝，一切都符合德系車的水準， 無論是選材用料還是細節(jié)處理，高爾夫都展現(xiàn)了它的優(yōu)勢，它未必是最好的，但是它卻力求做到最精，因此我們也很難挑剔出瑕疵，這同樣是一種經典的延續(xù)。

1.4Tsi+DSG是大眾主流的動力組合方式，雖然排量只有區(qū)區(qū)的1.4L，但在渦輪增壓的驅使下，它可以達到96kW的最大功率并且從1750轉開始就能輸出220Nm的最大扭矩；高爾夫所使用的7速干式雙離合變速箱（DSG）在技術上，也具備非常強的優(yōu)勢。

我們的評測同事曾經專業(yè)測試過高爾夫1.4Tsi+DSG車型的油耗，而且為了公正起見，路程中包括城市擁堵路段，環(huán)路，鄉(xiāng)鎮(zhèn)村路段以及山路。這也是目前實現(xiàn)起來最簡單、數(shù)據(jù)最公證的測試方法。最終這臺高爾夫1.4TSI車型的綜合路況油耗為7升。

● 編輯點評：

Tsi+DSG的組合方式，優(yōu)點實在多多：除了動力迅猛、換擋平順外，油耗和后續(xù)保養(yǎng)方面也還算厚道。目前唯一有瑕疵的地方，恐怕就是產品可靠性方面。相信以大眾的技術實力，解決這個問題應該只是時間問題。