等得花兒都謝了 蒙迪歐-致勝2.0T

蒙迪歐-致勝（以下簡(jiǎn)稱致勝）最近的銷量勢(shì)頭很猛，原因是這款有著優(yōu)異血統(tǒng)的中型車卻有著接近緊湊型轎車的價(jià)格，再加上時(shí)尚的外形設(shè)置和比較豐富的配置，成就了目前致勝的銷售火爆勢(shì)頭。

長(zhǎng)安福特蒙迪歐-致勝

雖然數(shù)據(jù)表上的那些發(fā)動(dòng)機(jī)輸出動(dòng)力數(shù)據(jù)并不能完全代表其發(fā)動(dòng)機(jī)的真實(shí)性能，但是那又能怎么樣？消費(fèi)者對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)的好與壞最直觀的認(rèn)知就是每款車的那一兩頁(yè)汽車技術(shù)參數(shù)參照表，顯而易見(jiàn)致勝在這方面有著非常大的劣勢(shì)。

蒙迪歐-致勝所使用的2.3L Duratec發(fā)動(dòng)機(jī)

之所以說(shuō)在數(shù)據(jù)參照表上并不好看，因?yàn)槲覀兌贾�道目前市面上的各個(gè)熱銷中型車中，最搶眼的就要數(shù)打出一個(gè)小排量渦輪增壓的科技牌的車型，先不論這種動(dòng)力系統(tǒng)是否真的適合城市使用，但是老百姓認(rèn)識(shí)的就是2.0L排量比2.3L排量小，而且看動(dòng)力輸出效果，就是比致勝更大。

2.0T會(huì)搭載Powershift變速箱，但是其檔桿還會(huì)是如現(xiàn)款一樣這么“手動(dòng)”么？

日前，我們終于得到了確切的消息，致勝迷一直期待的那款早已在歐洲裝配的ecoboost缸內(nèi)直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)Powershift雙離合器變速箱將于10月正式上市銷售，而且就目前所得到的消息看，這款中國(guó)版的Ecoboost將會(huì)有兩個(gè)動(dòng)力版本。

現(xiàn)款致勝尾部左下的iVCT將會(huì)換乘TGDi200的字樣

假鯊魚(yú)腮將會(huì)標(biāo)志Ecoboost的標(biāo)識(shí)，而下面的2.3字樣也會(huì)變成2.0T

一款是已經(jīng)確定的最大輸出動(dòng)力200匹馬力/300Nm的2.0TGDi發(fā)動(dòng)機(jī)，而另一款則有可能是一臺(tái)203kW的Ecoboost發(fā)動(dòng)機(jī)，只是如果按照現(xiàn)在得到的數(shù)據(jù)看，新款的Ecoboost版致勝在數(shù)據(jù)上可能還是要差出目前此類型轎車一線。

即將搭載在國(guó)產(chǎn)只剩上面的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)

新車將在車尾左下方標(biāo)注一個(gè)帶有GTDI200字樣的標(biāo)識(shí)，其中GTDI代表其發(fā)動(dòng)機(jī)名稱，而200則代表了其最大馬力輸出（英進(jìn)制單位，約等于147kW）效果，并且在致勝翼子板上那個(gè)假鯊魚(yú)鰭上標(biāo)注ECOBOOST字樣。

編者小結(jié)：

長(zhǎng)安福特曾經(jīng)保證的全球同步的致勝，這下終于同步了，早已在英國(guó)版致勝搭載的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)終于在中國(guó)“同步”，但是這個(gè)已經(jīng)被大眾和通用所瓜分的小排量渦輪增壓市場(chǎng)中，福特的這款Ecoboost的動(dòng)力輸出與大眾2.0T動(dòng)力輸出僅僅持平，而比起君威的2.0T也僅僅是多出了Powershift雙離合器變速箱……很擔(dān)心這款新車型的未來(lái)，想必這款新動(dòng)力致勝上市的手法一定是低價(jià)介入，然后大幅度降價(jià)的老手段吧？