都是B級，但風格各異

三款車雖然級別一樣，但定位卻并不重疊，倒是為我們提供了多重選擇，讓不同喜好的人都能找到適合自己的避稅車型。

從外形來看，新君威顯然更有人緣。這款車基本延續(xù)了原型車歐寶Insignia的設計，整個車身造型堪稱驚艷。說實話，這種設計在歐洲剛剛推出的時候雖然媒體評價很高，但到底是否適合國內(nèi)市場當時并不那么確定。作為一款過去看來應該穩(wěn)重為先的B級車，卻設計得如此動感，尤其是夸張的尾部設計，非常富有挑戰(zhàn)性。不過新君威上市以后，以事實證明了國內(nèi)消費者并不那么“老土”。新君威上市后持續(xù)的火暴銷售，絕大部分原因要歸功于漂亮的外形(9月份7669臺)。因此對于時尚人士來說，新君威造型上堪稱首選。

與新君威截然相反，邁騰雖尺寸與其相當，但風格卻是異常的低調(diào)和中庸。幾乎與速騰一樣的外觀和內(nèi)飾設計，是讓不少喜歡邁騰的車主抓狂的地方。僅就我們的了解，曾經(jīng)提到過想買邁騰，而又以外觀原因?qū)⑵浞穸ǖ睦�子，就不勝枚舉。邁騰剛上市的時候銷量平平，也與此有關。好在它內(nèi)功不錯，顯現(xiàn)出慢熱態(tài)勢，現(xiàn)在的銷量也與新君威相當了(9月份6655臺)。喜歡規(guī)矩的B級車，追求內(nèi)涵而不想張揚的人，邁騰正合適。

昊銳則與兩款車又有不同。作為大眾旗下與邁騰同平臺的車型，它主打的是舒適、寬大，所以它的身材比兩個對手要更顯得魁梧。斯柯達新的設計理念，也賦予了昊銳在設計上的獨特之處，例如同級唯一的兩廂半且可以分段開啟的尾門設計。因此昊銳的前臉看上去雖然很不錯，但側面和尾部線條與多數(shù)人對B級車的理解有些出入，影響了它外形的親和力。另外作為捷克品牌，斯柯達在國內(nèi)的影響力還有限，昊銳作為第一款斯柯達B級車，還需要度過一個慢熱期，所以昊銳的銷量要比兩個對手差不少(9月份4014臺)。