新愛麗舍

價(jià)格：7.38-8.48萬(wàn)元

“老三樣”都能看做是自主價(jià)的合資車，但愛麗舍還是有所不同的。一來它本身的技術(shù)平臺(tái)當(dāng)初就要比捷達(dá)桑塔納要新一個(gè)年代，另外作為全新改款的新愛麗舍，在外形方面的確是全新的，不同于幾乎“二十年如一日”的桑塔納和變化幅度不大的“新新新”捷達(dá)。

愛麗舍的指導(dǎo)價(jià)已經(jīng)不高，起價(jià)僅7.38萬(wàn)元，已經(jīng)是自主車的價(jià)格范圍。上市兩年來，愛麗舍的銷量不錯(cuò)，市場(chǎng)優(yōu)惠幅度卻一直不大，也反映出市場(chǎng)對(duì)這個(gè)價(jià)格的認(rèn)可度。歷經(jīng)兩年多以后，現(xiàn)在愛麗舍也有了數(shù)千元的終端優(yōu)惠，實(shí)際起步價(jià)已經(jīng)低于7萬(wàn)元，是一款典型的、與自主A級(jí)車競(jìng)爭(zhēng)的合資車型。

愛麗舍4367mm的車長(zhǎng)和2540mm的軸距都已經(jīng)很難算得上A級(jí)車。不過它的空間拓展不錯(cuò)，橫向和頭部空間可觀，后排腿部空間也并不局促，在實(shí)用性方面雖然略遜于同價(jià)位自主對(duì)手，但滿足家用也完全夠格。

在老三樣中，富康的底盤舒適性一直有著較高的口碑，因此雖時(shí)隔多年，但愛麗舍在底盤舒適性方面也同樣沒有劣勢(shì)，沒有老爺車那種松松垮垮的感覺，而且還具備一定的操控性。愛麗舍采用的N6A發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)一般，但調(diào)校不錯(cuò)，而且同時(shí)也在世嘉、408等車型上服役說明它并不是很差，應(yīng)用在這款7萬(wàn)多的車型上，也同樣是有競(jìng)爭(zhēng)力的。

不錯(cuò)的內(nèi)功延續(xù)之下，新愛麗舍的改款也算是成功。雖剛推出的時(shí)候曾引起過一定爭(zhēng)議，但事實(shí)證明這種法系風(fēng)格與本土設(shè)計(jì)相結(jié)合的風(fēng)格，還是很好的貼合了市場(chǎng)需求，得到了消費(fèi)者的認(rèn)可。

配備上，愛麗舍也顯現(xiàn)出與自主車競(jìng)爭(zhēng)的特點(diǎn)，例如入門款只有一個(gè)氣囊，但四門電窗和電動(dòng)后視鏡、CD是標(biāo)配，而且還標(biāo)配中央扶手、倒車?yán)走_(dá)，非常討巧的配置組合。因此，打算花6、7萬(wàn)買臺(tái)A級(jí)車的消費(fèi)者，除了在諸多自主產(chǎn)品中徘徊以外，愛麗舍其實(shí)也是個(gè)不錯(cuò)的選擇。