“看起來(lái)不錯(cuò)。什么牌子的？”買(mǎi)任何東西，我們都能聽(tīng)到類(lèi)似的對(duì)話，這就是品牌的重要性，汽車(chē)當(dāng)然也不例外。

在我們“金九銀十購(gòu)車(chē)民意大調(diào)查”的“品牌影響力”選項(xiàng)中，參與的人同樣不少。從調(diào)查來(lái)看，合資品牌的影響力依然存在，有46.9%的人只看合資品牌。但這個(gè)比例，比前些年要低得多了，而且有22.6%的被訪者表示會(huì)考慮自主品牌，同時(shí)還有29.5%的人不會(huì)太注意是否是合資品牌，而是更關(guān)注性價(jià)比。

隨著車(chē)型技術(shù)的進(jìn)步和市場(chǎng)的發(fā)展，現(xiàn)在早已不像當(dāng)初那樣一邊倒的只選合資產(chǎn)品，自主車(chē)和部分進(jìn)口車(chē)銷(xiāo)量的提升說(shuō)明，只要產(chǎn)品性價(jià)比夠高，就會(huì)得到認(rèn)同。而這，恰恰是我們策劃本系列文章的初衷。

既然合資仍然比例最高，我們第一篇文章還是從合資車(chē)入手。合資車(chē)有著引進(jìn)技術(shù)優(yōu)勢(shì)，但同時(shí)價(jià)格也較高。那么有沒(méi)有既是合資車(chē)，價(jià)格又便宜的車(chē)型呢？在如此“多元化”的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，堪稱“一切皆有可能”。本篇的主角，就是一些與自主車(chē)價(jià)格接近的合資車(chē)。它們?yōu)槭裁幢阋耍渴欠裰档梦覀兛紤]呢？

新奧拓

價(jià)格：4.49-6.29萬(wàn)元

奧拓這款車(chē)在歷史上，是顯現(xiàn)過(guò)合資品牌威力的。QQ剛推出的時(shí)候，可以說(shuō)從各方面都比奧拓強(qiáng)得多，但仍然有大量的消費(fèi)者愿意選擇奧拓，有個(gè)很重要的原因就是它是合資品牌。在當(dāng)時(shí)市場(chǎng)對(duì)于自主品牌還處于“逐步認(rèn)知”的時(shí)期，老奧拓著實(shí)沾了品牌的光。

正如我們調(diào)查的那樣，隨著市場(chǎng)的發(fā)展，品牌已不是萬(wàn)能的。老奧拓在空間、性能、舒適性等各方面的劣勢(shì)，讓它不得不退出市場(chǎng)。新奧拓上市時(shí)的市場(chǎng)已不同于當(dāng)年。雖然新奧拓所屬第七代已比當(dāng)年的老奧拓新了好幾代，從感官、實(shí)用到性能也有了本質(zhì)的提升，但面對(duì)早已被自主廠商把持的微轎市場(chǎng)，仍想賣(mài)高價(jià)，已經(jīng)是不可能的了。新奧拓定出的4.49萬(wàn)元起價(jià)，基本上已經(jīng)與新一代自主微轎處于同一價(jià)格區(qū)間。

新奧拓在設(shè)計(jì)和品質(zhì)等各方面的確體現(xiàn)出一些合資車(chē)優(yōu)勢(shì)，例如它的材質(zhì)雖一般，但裝配工藝很好，內(nèi)飾的人機(jī)工程也比較合理，源自鈴木的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)雖技術(shù)一般，但匹配和經(jīng)濟(jì)性都做得很不錯(cuò)。不過(guò)拋開(kāi)品牌因素，新奧拓的劣勢(shì)也同樣存在，例如它的后排空間相比不少自主對(duì)手就沒(méi)有優(yōu)勢(shì)。

配備上，新奧拓也體現(xiàn)出一定的合資車(chē)特點(diǎn)，入門(mén)車(chē)款舒適性配置比較一般，輪胎全系都只有窄窄的155mm。但安全配置不含糊，全系標(biāo)配了雙氣囊和ABS，這在所有微轎中是唯一的。也正是因?yàn)檫@樣的組合，新奧拓的絕對(duì)價(jià)格還是要比自主對(duì)手貴，我們所說(shuō)價(jià)格一致的結(jié)論，是在ABS和氣囊對(duì)等的情況下得出的。

新奧拓的這種做法應(yīng)該說(shuō)值得稱道，只是在法規(guī)沒(méi)有嚴(yán)格規(guī)定安全配置的底線時(shí)，這也的確影響到了新奧拓的競(jìng)爭(zhēng)力——并不是每一位微轎車(chē)主都在意ABS和雙氣囊。如果你比較看重合資品牌，又注重安全配置，選擇微轎時(shí)就可以把新奧拓作為重點(diǎn)考慮。