雪鐵龍C5

價格：17.69-29.89萬元

優(yōu)點：舒適、配置豐富、價格合理

缺點：空間相對尺寸軸距而言明顯偏小

C5是東風雪鐵龍在國內(nèi)推出的第一款B級車，僅這一點就已經(jīng)折射出它的低調(diào)。C5上市后市場表現(xiàn)一般，新車上市時間不長，市場上就有著不小的優(yōu)惠幅度，或多或少都與其在這方面的低調(diào)有關——雪鐵龍的B級車，在國內(nèi)市場還有一個逐步接受的過程。造型上，C5堪稱近十年來最主流、最中庸的雪鐵龍車型，少了個性之余，自然也少了些許張揚，符合老師的購車需求。

作為東風雪鐵龍的旗艦，廠家對C5的整體定位還是破費了一番功夫的。去掉了海外版本的雙叉臂前懸掛，代之以與多數(shù)對手一樣的麥弗遜懸掛，以獲得更有力的成本優(yōu)勢來參與市場競爭。C5目前同等價格下配置高于絕大多數(shù)對手，與此開發(fā)背景有很大關系。與此同時，為應對國內(nèi)市場需求，專門開發(fā)出2.3L發(fā)動機，并特別配備了6AT變速器，則更貼合和車主最關心的需求。

內(nèi)在方面為國內(nèi)市場度身定做的C5同樣表現(xiàn)出不錯的素質(zhì)，懸掛舒適性很好，同時又可以很好的兼顧操控性，體現(xiàn)出雪鐵龍多年來在底盤設計和調(diào)校方面的功底。動力上雖不算強勁，但平順性很好，改變了法系車固有的換擋頓挫問題。

所有的改變應該說都是合適切用心的，制定的價格也不高，因此C5與多數(shù)B級車比起來性價比優(yōu)勢并不低，很值得注重內(nèi)涵的老師們考慮。只是由于車身與海外版完全相同，并未專門為國內(nèi)市場特別拓展后排空間，因此C5雖然擁有比雅閣還長的2815mm，但空間表現(xiàn)上只能與普通B級車相當，影響了它作為“大B級”定位車型的競爭力。