國內(nèi)很多薪資穩(wěn)定的具有中產(chǎn)階級階層潛質(zhì)的消費者，選車時都強調(diào)不想過于張揚，也不宜流于大俗。此次我們就推薦6款外觀相對低調(diào)，但內(nèi)涵不錯的家用車型，以供這些網(wǎng)友在金九銀十期間購車時參考。

東風(fēng)標(biāo)致408

價格：12.19-16.99萬元

優(yōu)點：寬大、舒適、價格合理

缺點：變速箱有待提升

作為上市時間不長的車型，再加上產(chǎn)能的限制，標(biāo)致408目前的曝光率并不高。408很多地方仍體現(xiàn)出法系車的特色，但同時它又是標(biāo)致專門為國內(nèi)市場開發(fā)的車型，總體設(shè)計又顯得中庸和主流。這二者的結(jié)合，剛好成就了408不張揚但又不平庸的造型，非常符合低調(diào)人士的身份。

雖說是標(biāo)致在A級車平臺下開發(fā)的車型，但408的設(shè)計基礎(chǔ)是海外的308而非國內(nèi)的307，因此從款型和平臺技術(shù)上，標(biāo)致408比307都要新一代。為了應(yīng)對國內(nèi)市場對后排空間的獨特偏好，408刻意進(jìn)行了加長，這使得它擁有接近短軸型B級車的空間水平，實用性方面優(yōu)于多數(shù)同級車。

因為PSA在賽事上的表現(xiàn)，很多人認(rèn)為標(biāo)致車型是標(biāo)榜運動的，但實際上與所有的法系民用車一樣，標(biāo)致車的主要特點仍然是舒適�？钚洼^老的307在同級車中已經(jīng)體現(xiàn)出這個特點，更新的408尺寸更大，自然在這方面表現(xiàn)更突出。在振動、隔音以及底盤舒適性方面，408相比其他歐洲對手都更為舒適。同時作為歐系車，它又在底盤韌性和車身剛度方面優(yōu)于日韓車系。

動力方面，408沒有做到“內(nèi)外一致”，它沒有采用海外308的1.6T直噴增壓發(fā)動機(jī)，而是在307的機(jī)型上進(jìn)行了調(diào)校升級。408主力車型所采用的2.0L自然吸氣發(fā)動機(jī)，擁有全鋁設(shè)計、VVT可變氣門正時和同排量最大的200牛·米大扭矩，雖不算最新機(jī)型，但技術(shù)含量不低。無論是參數(shù)還是實際表現(xiàn)，與同級車比都算是不錯的。動力總成方面真正影響408的手自一體的4速變速器，但傳統(tǒng)的技術(shù)往往帶來可靠耐用和低成本維護(hù)，并且，408更換了液力變扭器，改變了變速尺比，并且還更新了換擋軟件程序，日常家用倒是非常便利。

動力方面的平庸，換來的是合理的價格，對于普通家用車主來說，這恐怕是更合適的。作為新一代歐系A(chǔ)級家轎，在特別為國內(nèi)重新設(shè)計并加長以后，其2.0L車型的起價不到13萬，比很多A+級對手要略低，顯現(xiàn)出不錯的性價比。目前經(jīng)銷商推出了408針對教師的“信貸禮”特色活動，價格也有松動，是出手的好時機(jī)。