● 新奔騰B50：加量不加價(jià)

有人曾經(jīng)戲稱：“買了奔騰B50就是買了MINI版的馬六”。的確，無論是從底盤技術(shù)還是家族血統(tǒng)來說，B50都和馬自達(dá)6有著扯不清的聯(lián)系，雖然馬自達(dá)方面矢口否認(rèn)，但事實(shí)證明，B50確實(shí)集成了很多馬自達(dá)優(yōu)秀的操控基因。

2011款奔騰B50外觀展示

與前兩款車型相比，2011款奔騰B50的變化更多的是無法直接不見的。整體來看，2011款在外觀和內(nèi)飾方面的改變屈指可數(shù)，底盤、阻尼等駕駛細(xì)節(jié)調(diào)整才是問題的關(guān)鍵。當(dāng)然這只是官方消息，實(shí)際駕駛起來還不得而知。不管怎么說，在指導(dǎo)價(jià)格保持不變的情況下，有些新調(diào)整總歸算是好事。

外觀變化：五幅輪圈是關(guān)鍵

2011款奔騰新樣式的輪圈

風(fēng)車型的輪輻設(shè)計(jì)并不十分多見，想來這款輪圈的設(shè)計(jì)師是想突出一種運(yùn)動(dòng)的動(dòng)感。但個(gè)人感覺，新輪圈與B50搭配出來效果比較一般，可能是輪圈尺寸太小了，也可能是輪胎的扁平比太高了�？傊�，側(cè)面整體動(dòng)感效果并不十分明顯。

內(nèi)飾變化：材質(zhì)用料更加柔軟

2011款奔騰B50內(nèi)飾展示

說真的，要不仔細(xì)比對，我還真沒發(fā)現(xiàn)2011款B50空調(diào)出風(fēng)口增加電鍍效果，不僅如此，其它地方的鍍鉻裝飾也有所增加，整體豪華感較老款車型更加突出。還有，灰色控制面板的使用也是另一大惹眼的變化。

車門內(nèi)襯更換為軟性材料

全車座椅和車門內(nèi)襯更換為軟性材料是值得好好表揚(yáng)的。眾所周知，馬自達(dá)6在內(nèi)飾方面的表現(xiàn)并不讓人滿意，除了做工一般外，用料也顯得單薄，新款奔騰B50開始進(jìn)步了，軟性材質(zhì)的大量使用勢必會(huì)使乘坐起來更加舒適，特別是一些小細(xì)節(jié)，更是體現(xiàn)出人性化用心的地方。

底盤調(diào)整：細(xì)節(jié)小改動(dòng)，提升舒適性

底盤調(diào)整后展示

前減震器增加復(fù)原彈簧、調(diào)整阻尼和長度、后減震器調(diào)整阻尼、增加橫向穩(wěn)定桿直徑、緩沖塊高度和剛度調(diào)整、開口膠套調(diào)整橡膠硬度，以上的這些就是官方給出的底盤變化。不瞞您說，我與老款底盤比對了半天，實(shí)在沒找出多少能看見的地方。要想驗(yàn)證，終究還需要實(shí)際駕駛。

● 編輯點(diǎn)評：

一汽似乎給大家出了一道復(fù)雜的選擇題，在同樣的底盤、軸距的情況下，您是愿意B50呢，還是愿意選擇比它高一級別、更高排量的B70呢？如果您嫌麻煩，您可以簡單的理解成B50就是B70的低排量車型，也就約等于買一個(gè)低排量的馬6，問題是如今的馬6價(jià)格已經(jīng)很“白菜”了，您還該選擇便宜不了多少錢的B50嗎？