動(dòng)力的抉擇：選擇先進(jìn)技術(shù)？還是走成熟可靠路線？

緊湊級(jí)車上使用的新技術(shù)也越來(lái)越多，從發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱上的變革則是最大的。那么如何在這些新技術(shù)挑選出適合自己的呢？

通用的1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)同樣出色 

發(fā)動(dòng)機(jī)方面，一般來(lái)說(shuō)更大的排量意味著更出色的動(dòng)力性，但在渦輪增壓和缸內(nèi)直噴技術(shù)的幫助下，小排量的引擎同樣可以擁有出色的動(dòng)力性，而且油耗也更經(jīng)濟(jì)。而享受購(gòu)置稅優(yōu)惠的小排量的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)車型在今年也會(huì)陸續(xù)面世。比如，像大眾家族的一系列車型都將換裝經(jīng)典的1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)+DSG變速箱的組合，除了已上市的高爾夫和速騰之外，新寶來(lái)和朗逸的換芯行動(dòng)也將在今年完成。而通用別克的英朗則擁有動(dòng)力不俗的1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)，另外福特的1.6T Ecoboost渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)也有望在今年引入國(guó)內(nèi)。

1.4TSI和DSG的組合堪稱完美 

這種排放環(huán)保，油耗經(jīng)濟(jì)而又動(dòng)力強(qiáng)勁的發(fā)動(dòng)機(jī)也是未來(lái)發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)展趨勢(shì)，可以說(shuō)這種使用了缸內(nèi)直噴和渦輪增壓技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到了動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性的一個(gè)完美的平衡。在擁有強(qiáng)勁的動(dòng)力性能的前提下，它的油耗還要低于普通的1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)（像高爾夫6的1.4T車型就比1.6L車型更省油），而且它還同樣可以享受購(gòu)置稅的優(yōu)惠。另外，在技術(shù)日益成熟的今天，渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)的維修和保養(yǎng)得費(fèi)用也不像過(guò)去那么高昂（大眾1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)的渦輪就是終身免維護(hù)的）。如果眼光放得比較長(zhǎng)遠(yuǎn)，考慮到后期的養(yǎng)車費(fèi)用的話，低油耗的小排量增壓發(fā)動(dòng)機(jī)車型其實(shí)并不算貴。如果初期購(gòu)車預(yù)算比較充足的話，值得考慮。 

不過(guò)對(duì)于一般家用車消費(fèi)者，選擇實(shí)在的1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)還是最明智的。畢竟傳統(tǒng)自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)在養(yǎng)護(hù)費(fèi)用和配件價(jià)格上還是具有相當(dāng)?shù)膬?yōu)勢(shì)，而且從目前主流的1.6L VVT發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力水平看，滿足絕大部分消費(fèi)者的使用需求完全沒有問(wèn)題。