最近，汽車圈里傳來了幾個重磅消息，四款新車的官方圖片被放了出來，可以說每一款都足以引起不小的轟動。
這年頭，大家都在聊電動車、智能駕駛，感覺傳統(tǒng)的燃油車好像慢慢要退出舞臺了。
但恰恰是這四款車，用它們獨特的方式告訴所有人，內燃機的魅力，尤其是那些頂級的、大排量的發(fā)動機，依然有著無法替代的地位。
這些車已經不單單是交通工具了，它們更像是限量發(fā)行的藝術品，稀有到就算是有錢的富豪，可能都得排隊、碰運氣，甚至最后只能看著圖片感嘆一聲，真是可遇不可求。
咱們先來看看那臺來自美國的“肌肉猛獸”，福特Mustang Shelby Super Snake - R。
福特野馬這個名字，很多人都聽說過，是美式跑車的代表，充滿了力量感。
但只要名字前面加上“Shelby”這個詞，那它就完全是另一回事了。
Shelby是一個專門改裝福特野馬的傳奇品牌，經他們手出來的車，性能都會變得極其狂暴。
這次的Super Snake - R版本，可以說是把這種狂暴發(fā)揮到了一個新的高度。
它的基礎是一臺新款的野馬“黑馬”版，本身性能就很不錯了，但Shelby的工程師顯然不滿足。
他們給車上那臺5.0升的V8發(fā)動機加裝了一套巨大的機械增壓系統(tǒng)，這就像是給一個壯漢又打了一針興奮劑，結果就是，這臺車的馬力一下子從原來的五百匹左右，直接暴漲到了驚人的八百五十匹。
這是什么概念呢？
我們平時在路上開的家用車，馬力普遍也就一百多到兩百匹，這臺車相當于四五臺普通家用車動力加起來的總和，而且這些動力全部都傳遞到后輪上。
開著這樣一臺車，如果路面有點濕滑，一腳油門踩深了，車子可能會變得非常難以駕馭，充滿了挑戰(zhàn)性。
它的外觀也毫不掩飾自己的身份，車頭巨大的進氣口和向前伸出的碳纖維前唇，車尾那個夸張的大尾翼，都在說明它不是用來在城市里代步的，它的真正舞臺是在賽道上。
車內更是戰(zhàn)斗氣息十足，賽車專用的桶形座椅，為了安全而加裝的防滾架，還有刻著專屬編號的金屬銘牌，都在提醒駕駛者，這是一臺純粹為了速度和激情而生的機器。
更難得的是，它還提供了傳統(tǒng)的手動擋版本，在這個自動擋普及的年代，一臺擁有八百五十匹馬力的手動后驅跑車，簡直就是對駕駛者技術和膽量的終極考驗。
雖然它大約一百六十多萬人民幣的售價對于這個級別的性能來說不算離譜，但遺憾的是，這款車主要是在北美市場發(fā)售，國內的車迷朋友們，恐怕只能隔著屏幕感受它的魅力了。
接著，我們把目光轉向德國，看看寶馬帶來的M850i Edition M Heritage。
如果說剛才的福特是熱血沸騰的搖滾樂，那這臺寶馬就是一首優(yōu)雅而略帶傷感的告別曲。
最近一直有消息說，寶馬旗下的大型豪華跑車8系可能要停產了，而這臺全球只生產五百臺的特別版，很可能就是8系家族最后的絕唱。
這臺車最大的看點，在于它玩了一次“情懷”。
寶馬的設計師們從歷史檔案里，找回了上世紀九十年代第一代寶馬8系最經典的五種車身顏色，比如亮紅色、毛里求斯藍、宇宙黑等等。
用這些三十多年前的經典色彩，來為這個車系的故事畫上一個句號，既是向歷史致敬，也讓這臺車充滿了收藏價值。
它不僅僅是一臺樣子貨，車頂用了輕量化的碳纖維材料，輪圈尺寸也很大，剎車系統(tǒng)也經過了強化，骨子里還是一臺性能強勁的寶馬M車。
車內的設計在豪華和運動之間找到了一個很好的平衡，真皮和一種叫做Alcantara的翻毛皮材料拼接的座椅，既舒服又有很好的支撐性，中控臺上的碳纖維裝飾板和擋桿前方的限量標識，都在不動聲色地強調它的特殊身份。
動力方面，它搭載了一臺4.4升的雙渦輪增壓V8發(fā)動機，性能非常強勁，配合寶馬調校得非常順滑的變速箱和四輪驅動系統(tǒng)，讓這臺看起來很優(yōu)雅的大家伙，也能在短短的3.9秒內，從靜止加速到接近一百公里每小時。
它可能不是同級別里最快最極致的，但寶馬8系一直追求的，就是這種既能讓你在山路上盡情馳騁，也能讓你在高速公路上安穩(wěn)巡航的從容與格調。
對于那些喜愛寶馬、又鐘情于大型豪華GT跑車的車迷來說，這五百臺車，也許就是擁有這款經典之作的最后機會了。
然后，我們來看一臺真正屬于金字塔頂尖的“神車”，蘭博基尼Fenomeno。
一提到蘭博基尼，大家腦海里浮現(xiàn)的肯定都是那些外形夸張、聲浪震天的超級跑車。
在如今這個電動化的時代，連法拉利這樣的品牌都開始推出混合動力車型，人們都很好奇，蘭博基尼會拿出什么樣的作品。
這臺Fenomeno就是它的答案。
首先，它的價格和數(shù)量就足以說明一切，全球限量二十九臺，售價高達三百萬歐元，折合人民幣大約要兩千五百多萬。
這已經不是普通人能想象的范疇了，它注定只屬于世界上極少數(shù)的頂級收藏家。
這臺車的核心，依然是蘭博基尼標志性的6.5升自然吸氣V12發(fā)動機，這種大排量自吸發(fā)動機在今天已經像“活化石”一樣稀有。
但蘭博基尼的工程師們在此基礎上，還為它配備了三臺電動機，組成了一套混合動力系統(tǒng)。
但這套混動系統(tǒng)的目的不是為了省油，而是為了爆發(fā)出更恐怖的性能。
最終，它的綜合馬力達到了一千零八十匹，從零加速到一百公里每小時只需要短短的2.4秒，這是一個令人瞠目結舌的數(shù)字。
它的外形設計更是天馬行空，經典的楔形車身被各種復雜的空氣動力學套件所覆蓋，看起來就像一艘來自外太空的星際戰(zhàn)艦。
車內更是充滿了未來感，駕駛員面前是三塊簡潔的數(shù)字屏幕，整個座艙被碳纖維材料包裹，坐進去就像是坐進了戰(zhàn)斗機的駕駛艙。
更厲害的是，蘭博基尼為這臺車提供了超過四百種車身顏色和無數(shù)的個性化定制選項，幾乎可以保證每一位車主都能擁有一臺獨一無二的Fenomeno。
這臺車不僅是在展示蘭博基尼頂級的造車技術，更是在向世界宣告，即使進入了電氣化時代，蘭博基尼的靈魂依然是那頭狂野不羈、追求極致的“蠻�！�。
最后，我們來看一位來自英國的“老牌貴族”，賓利Batur敞篷版。
賓利這個品牌，一直以來都是頂級奢華的代名詞。
而它旗下最著名、最引以為傲的，就是那臺6.0升W12雙渦輪增壓發(fā)動機。
這臺發(fā)動機以其平順、渾厚且源源不斷的動力輸出而聞名，是賓利品牌的靈魂所在。
但隨著環(huán)保法規(guī)越來越嚴格，這臺傳奇的W12發(fā)動機也即將迎來停產的命運。
而這臺全球僅限量生產十六臺的Batur敞篷版，就是搭載這臺發(fā)動機的最后幾款車型之一，可以說是它最后的謝幕演出了。
這臺車的價值，已經完全超越了一臺車本身。
它是由賓利旗下最高級的定制部門MULLINER，為每一位車主純手工打造的。
從車身顏色、內飾皮革的縫線，到中控臺的裝飾材料，所有的一切都可以根據(jù)車主的要求來定制。
這意味著，這世界上不會有兩臺完全一樣的Batur敞篷版，每一臺都是獨一無二的藝術品。
它的內飾更是將奢華演繹到了極致，方向盤上的一些裝飾件甚至使用了實心的鈦合金打造，那種質感和分量，是普通材料無法比擬的。
當然，它的動力也絕對對得起它的身份，七百五十匹的最大馬力和一千牛·米的峰值扭矩，讓這臺車開起來氣定神閑，動力隨叫隨到。
你可以想象，在一個天氣晴朗的日子，打開敞篷，輕踩油門，伴隨著W12發(fā)動機低沉而雄渾的歌唱聲，在海邊公路上巡航，那將是一種無與倫比的享受。
對于那些頂級的汽車收藏家來說，能夠擁有這十六臺車中的一臺，就等于擁有了賓利燃油車時代最輝煌的一段歷史，它的情感價值和收藏價值，是無法用金錢來簡單衡量的。
