2012年的車市絕對(duì)是競(jìng)爭(zhēng)激烈的一年，很多重磅車型的推出可以說是在“革對(duì)手的命”。當(dāng)新速騰年初上市的時(shí)候，可以說是徹底的攪和了一下A級(jí)家用車這個(gè)市場(chǎng)。大家對(duì)于新速騰的簡(jiǎn)配已經(jīng)爭(zhēng)執(zhí)到了白熱化的階段，可是這依然難以人們對(duì)它的熱情。上周日產(chǎn)新軒逸在發(fā)布價(jià)格以后，無疑又給這個(gè)級(jí)別的市場(chǎng)又加入一個(gè)攪局者，不過最終受益還是老百姓。新軒逸價(jià)格相對(duì)較合理，那么與同價(jià)位車型在配置上是不是有優(yōu)勢(shì)呢？

（左圖為第九代思域 右圖為標(biāo)致408）

從動(dòng)力配置上看，四款車都是采用的直列四缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，只有思域的排量為1.8L,不過價(jià)格卻相差不多，僅比新軒逸1.6L豪華版多了4800元，不過在油耗上也會(huì)相對(duì)增加一些。我們看到發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù)上只有新軒逸和思域上有運(yùn)用，新軒逸的雙C-VTC連續(xù)可變氣門正時(shí)相比思域的i-VTEC能讓發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出更線性，能提高燃油經(jīng)濟(jì)性。但是，在動(dòng)力以及扭矩的提升上就相對(duì)差了一些。并且日產(chǎn)的CVT無極變速箱在換擋換擋平順性和燃油經(jīng)濟(jì)性上也占據(jù)了更大的優(yōu)勢(shì)，而標(biāo)致408的四速變速器實(shí)在是沒有什么優(yōu)勢(shì)可言。新速騰的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱在同級(jí)別中算是中規(guī)中矩。如果你想提高一下駕駛樂趣的話，思域是個(gè)不錯(cuò)的選擇。

從外觀上看，新軒逸的外觀已經(jīng)明確告訴大家：我就是“經(jīng)濟(jì)適用男”。沒有運(yùn)動(dòng)范，更多的是務(wù)實(shí)家用；新速騰的改變可謂是非常明顯，相比老款更年輕也更時(shí)尚；思域可以明顯看出，主打運(yùn)動(dòng)范，相比老款棱角變的更加分明；標(biāo)致408在我們的眼中永遠(yuǎn)都是大獅子和夸張的進(jìn)氣格柵造型，外觀上看也可以算是“經(jīng)濟(jì)適用男”的范疇了，沒有讓人驚喜的地方，同時(shí)也不會(huì)讓人討厭。

四款車的軸距對(duì)比

A級(jí)車的軸距是大家最關(guān)心的問題。從表中我們可以看出新軒逸和標(biāo)致408的軸距都達(dá)到了2700mm以上，而標(biāo)致408的軸距比新軒逸多了10mm，價(jià)格相差1100元。但是相比于那臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)和4速變速器，我想不會(huì)有人為這10mm買單的。