渦輪增壓在近幾年是個流行的詞語，它利用排氣管的廢氣推動渦輪來提高進氣量，以此來增加發(fā)動機的扭矩，實現(xiàn)低排量高動力的目的，也是未來汽車發(fā)展的重要技術之一。相對同樣動力的自然吸氣發(fā)動機，它的排量更小、油耗更低，對節(jié)能減排也有著積極意義。不少人一提起渦輪增壓首先想到的便是大眾車型，不過，隨著國產廠商在技術上的慢慢積累和實力的增強，不少自主車型也應用了動力更強排量更低的渦輪增壓發(fā)動機，下面就給大家介紹幾款帶有渦輪增壓的國產車型！

長城騰翼C50

售價：7.8~9.18萬

優(yōu)點：外觀不是單純的模仿，1.5T+CVT經濟舒適。

缺點：動力不足，細節(jié)做工有待提高

外觀上騰翼處C50并沒有以往那種看山寨車的感覺，造型非常協(xié)調，就算是有個別局部有所借鑒，但也很好的融入到整體的設計中。想當年豐田也是從模仿起家，然后再慢慢形成自己的風格。所以從這個角度上說，非常欣賞C50這次的外觀設計，感覺也確實很好看。個人感覺車頭設計得像一種動物，很喜歡這個鯰魚嘴（也有人說是鯊魚嘴）的設計，動感十足視覺沖擊力強，能在第一時間引起注意，開在大街上回頭率很高。尾部的設計個人感覺沒有太多的亮點，線條顯得有些簡單。

內飾的設計就顯得不像外觀那么搶眼了，C50雖然使用了和思域相似的雙層儀表臺設計，但內飾的整體感覺依然是典型的“長城造”。方方正正的中控臺和塑料感強烈的塑料裝飾件看起來有些不上檔次，尤其是長城很多車都采用相似的裝飾方式。方向盤手感尚可，不過造型就一般般了，多功能鍵也齊全了，裝飾條也加上了，但這個造型在很多的長城車上都在用，有些缺乏變化，主要是也不怎么好看。不過握感和喇叭的手感還是不錯的，屬于中用不中看類型。

說到騰翼C50，相信很多人最關心的都是它搭載的那臺首次投入使用的1.5T渦輪增壓發(fā)動機，我當然也不例外。這臺使用渦輪增壓技術的1.5L發(fā)動機最大功率為98Kw/5600rpm，最大扭矩為188Nm/2000-4500rpm。這個數(shù)據(jù)雖然還沒法跟大眾的1.4TSI發(fā)動機相比，但與豐田等廠家的同排量自然吸氣發(fā)動機相比已經持平甚至超越，數(shù)據(jù)相當于傳統(tǒng)的1.8L自然吸氣發(fā)動機，個人對這個數(shù)據(jù)還是滿意的，畢竟這是有自主知識產權的機器，至少長城已經解決了有無的問題，何況它的數(shù)據(jù)也并不差。

編輯點評：這款車型搭載的1.5T發(fā)動機讓這款家用車擁有了充沛的動力，無論是擁堵的城市，還是高速路段都可以表現(xiàn)的游刃有余；底盤表現(xiàn)扎實穩(wěn)健，這也是長城一貫的優(yōu)勢所在。另外再考慮到其不到10萬元的價格，絕對是很有性價比的產品。