車身側(cè)面，在“流體雕塑”式的設(shè)計(jì)理念下，新款i30的A柱擁有了一個夸張的傾斜角度，這樣的造型配以下壓的車身使得i30的側(cè)面造型更為流暢。而高挑的腰線則與輪拱相連接，由前至尾貫穿車身，并為新款i30增加了一絲遒勁。另外，新款i30采用了全新的輪轂設(shè)計(jì)，鏤空式的五幅造型下配以大量的鍍鉻裝飾，動感而不失時尚。

在貫穿車身的腰線與掀背式的設(shè)計(jì)下，外凸的后保險(xiǎn)杠與車身巧妙連接使得尾部造型張力十足。而全新設(shè)計(jì)的尾燈也是一大亮點(diǎn)，不規(guī)則的造型與之前呆板的豎排設(shè)計(jì)相比，更具時尚氣息，也更為符合“流體雕塑”式的設(shè)計(jì)理念。

內(nèi)飾方面，層次鮮明的設(shè)計(jì)使得新款i30的內(nèi)飾立體感十足，而全黑配色與金屬踏板的組合則烘托出極強(qiáng)的運(yùn)動感。此外，全新設(shè)計(jì)的四幅方向盤很有科技感，大量多功能按鍵沿四幅造型曲線排列，布局合理操作簡單。至于中控臺，在頗具嘉年華的造型設(shè)計(jì)下，液晶屏與功能按鍵錯落有致，井井有條。

此次亮相的新款i30，配置方面的提升也是一大亮點(diǎn)。諸如雙區(qū)空調(diào)、全景天窗、一鍵啟動以及電子手剎等諸多配置在新款i30上均有體現(xiàn)，特別是一鍵啟動與電子手剎，前者作為時下流行的配置一直備受推崇，而后者則在海外車型上較為常見，但引入國內(nèi)之時能否得以保留，尚不得而知。

在本次車展上，現(xiàn)代并未對新款i30的動力配置方面做過多解釋。但據(jù)目前海外網(wǎng)站與媒體的預(yù)測，新款i30將會搭載1.4L、1.6L以及1.6L缸內(nèi)直噴3款發(fā)動機(jī)，并在歐洲推出同樣3款柴油版發(fā)動機(jī)。而變速箱此次也得到全面提升，之前的5速自動與5速手動變速器均被6速手動與6速手自一體變速器所取代。另外前后獨(dú)立懸掛作為i30的一大優(yōu)勢依然被新款車型所繼承，不過這個優(yōu)良傳統(tǒng)在當(dāng)初老款引進(jìn)之時，由于造價(jià)考慮所以被無情“閹割”，這點(diǎn)不得不說是一個遺憾。

頂著現(xiàn)代歐洲銷量最好車型的這個頭銜，新款i30的使命不言而喻，它的出現(xiàn)將近一步加強(qiáng)與鞏固現(xiàn)代在歐洲的市場。而對于它是否能引入國內(nèi)我并不看好，強(qiáng)扭的瓜不甜，這樣一臺針對歐洲市場設(shè)計(jì)的小車未必會贏得國人的喜愛，況且考慮到其第一代車型的慘淡銷售，北京現(xiàn)代是否會引入這款車型還將打上一個大大的”問號“。