在市面上銷售的兩款以與眾不同的激進(jìn)設(shè)計及運動取向為賣點的中型轎車，起亞K5和馬自達(dá)睿翼，它們有著相似的價格，差不多的車身尺寸，那它們實際的駕駛感受到底如何，應(yīng)該如何選擇？讓我們一起坐進(jìn)車內(nèi)感受它們。

力：K5充沛而躁動，睿翼充足而穩(wěn)重

起亞K5搭載2.0和2.4兩款雙CVVT四缸全鋁引擎，這與現(xiàn)代索納塔的配置相同。動力方面，2.0L車型的最大輸出功率為121kw，最大扭矩為198N·m；2.4L車型的最大輸出功率為131kw，扭矩達(dá)到231N·m，這樣的動力表現(xiàn)跟同級車的水平相當(dāng)。與6速手自一體變速箱搭配，主要為車主營造順暢線性的加速與溫和輕柔的勻速行駛感受。

馬自達(dá)睿翼搭載2.0L和2.5L兩款發(fā)動機，其中2.0L發(fā)動機可輸出108kW的最大功率和184Nm的峰值扭矩。睿翼2.5L發(fā)動機最大輸出功率達(dá)124kW，和226Nm的最大扭矩，動力參數(shù)并不算出色，不過在日常駕駛中平順性還是非常有保障的。這也有賴于調(diào)校良好的5速手自一體變速箱。

雖然動力參數(shù)從數(shù)值上看差距并不算小，但實際駕駛起來，起步加速能力并沒有很大的差距，2.0L車型的動力都應(yīng)該用夠用來形容，即使油門深踩，推背感也不是很強烈；而2.4L和2.5L的車型則在運動性上做的更好，起步加速迅猛，中途加速也是游刃有余，在高速路上超車還是很輕松的，比較適合經(jīng)常長途駕駛的消費者購買。

駕駛風(fēng)格方面，起亞K5的扭矩在低轉(zhuǎn)速就已經(jīng)有很好的表現(xiàn)，起步加速甚至給人一些唐突的感覺，靈敏的油門調(diào)校也讓K5更像是一款運動型車，變速箱積極的降擋會讓你感覺它非常活躍，與此配合的，起亞K5的發(fā)動機轉(zhuǎn)速提速也顯得比較輕盈，尤其是在3000-5000轉(zhuǎn)區(qū)間，發(fā)動機的動力淋漓盡致的揮灑。而超過5000轉(zhuǎn)以后，發(fā)動機的扭矩感覺明顯回落，這時如果擋位還有余量，應(yīng)當(dāng)果斷升擋提高速比，才是不浪費動力和燃油的選擇。

馬自達(dá)睿翼相比之下就顯得比較穩(wěn)重，發(fā)動機的動力爆發(fā)并不會那么突如其來，似乎更偏向于車內(nèi)乘客的舒適性，相應(yīng)的，變速箱換擋也會更慢/更從容一些，這就使得睿翼即使在深踩油門的時候也不會有唐突的頓挫感傳來，足夠的照顧車內(nèi)乘客的感受，當(dāng)然，這對于以駕駛感著稱的馬自達(dá)品牌來講，“舒適”從某種意義上聽起來并不搭調(diào)。