內(nèi)飾：更運動、更個性

起亞K5外觀

走進(jìn)K5的內(nèi)部，你會發(fā)現(xiàn)鏤空式T型方向盤設(shè)計、雙圓白色背光炮筒式儀表盤、拋光的金屬油門及剎車踏板，這些都彰顯了K5運動本色。看來K5的內(nèi)飾設(shè)計與其運動化的外表風(fēng)格一致，而且整體設(shè)計思路與之前的薩博車系比較相近，帶邊框的中控臺采用不規(guī)則的梯形設(shè)計，并刻意朝向駕駛員一方。中控臺沒有傳統(tǒng)中型車大面積木紋飾板設(shè)計，而是大量運用色彩樸素但細(xì)膩的塑料材質(zhì)，設(shè)計工整并且非常精致。

動力：與智跑動力總成相同

起亞K5動力

在以往我們都會很關(guān)注車輛的動力配置，但其實對K5而言，我反而認(rèn)為它的動力單元已經(jīng)不顯得那么重要了，因為K5所搭載的2.0L與2.4L θ II發(fā)動機(jī)和智跑車型的配置完全相同。我們以K5 2.4L車型為例，該車型的最大輸出功率132KW，最大扭矩為226nm。變速器方面提供6速手動和六速手自一體兩種變速箱。這套動力系統(tǒng)的性能相比同級車型來說雖然不算突出，但日常使用還是足夠的，而且這套總成在油耗和動力性上做到了較為均衡的綜合。

這臺2.4L發(fā)動機(jī)的動力儲備對于K5來說已經(jīng)夠用，油門調(diào)教偏向溫柔，前段動力輸出較為出色，可明顯能感受到廠家針對都市駕駛做出了很多努力。在騰訊汽車的試駕報告中，專業(yè)試車編輯表示K5中段狠踩油門加速時，變速箱會遲疑1秒鐘強(qiáng)制降擋后轉(zhuǎn)速飆升到3000轉(zhuǎn)以上，這時能感受到明顯更為強(qiáng)勁的動力輸出，推動車輛向前狂奔去，轉(zhuǎn)速達(dá)到6000轉(zhuǎn)后會強(qiáng)制升擋，整個過程在密尺比緊密的6速手自一體變速箱的幫助下整體過程不會太突兀 ，整體較為平順。所以在城市道路上駕駛K5是件十分輕松愜意的事。